一种适用于中厚板耐磨钢的窄缝埋弧焊接方法：焊接母材：钢板厚度10～20mm；硬度不低于420HBW；匹配焊接材料：焊丝直径Φ2.5～3.2mm；匹配焊剂为碱SJ101,焊剂烘烤制度为380℃+2小时；坡口形式：双Y型,单侧角度30～35°；钝边：5～7mm；焊接工艺；焊接：先对小坡口面焊接并1道焊满；在无需清根下进行大坡口面的焊接并不超过2道焊满。本发明不仅焊前不需预热、焊后不需热处理,免清根,且还使焊接道次不超过3道次,焊接接头近缝区硬度达到370HV-(10)以上,达到母材硬度的0.87视为与母材等硬,焊缝宽与板厚之比≤0.8,热影响区窄。等硬近缝区将低匹配焊缝与软化的热影响区分割,从而使焊接接头仍能保持良好耐磨性能。

一种对接段内衬不锈钢管道焊接方法,管道的内、外壁都有防腐涂层；在管道的管口位置的内壁贴合有不锈钢带层。在相邻两管道对接焊接过程中,通过对焊前准备阶段的坡口设计、坡口加工及组对设计；制定焊接方法阶段对焊接材料的选用以及制定焊接工艺参数；焊接作业阶段对打底层和复合缝隙封堵焊接方法、过渡层焊接方法以及层间温度的控制等技术手段,可以高效率、高质量地对对接段内衬不锈钢带的复合管道进行组对焊接。

本发明公开了一种船舶舾装件单坡口焊接安装方法,包括以下步骤：步骤一、在舾装件的正面沿舾装件的一周开设坡口,在船体结构板上开设安装孔,安装孔的直径略大于舾装件的外径；步骤二、将舾装件穿过安装孔,舾装件的正面与船体结构板之间的坡口通过焊接的方式连接；舾装件的反面与船体结构板之间通过填充角焊缝的方式连接；步骤三、焊接船体结构加强与舾装件。本发明设计采用舾装件单侧开设焊接坡口的连接形式以及严格的焊接工艺控制,使得船舶舾装件的安装具有方便、节能高效、产品质量好的优点。本发明的设计方法简单,能够满足船舶规范要求,同时能够满足舾装件的使用功能要求,适用于船舶上诸如拉环、箱脚、系留穴等舾装件的安装连接设计。

本发明涉及一种半圆弧小系梁加工工艺,其特征在于：具体加工工艺如下：S1：弧形段的制作；S2：顶板和底板的制作；S3：腹板的制作；通过在弧形段、顶板、底板以及腹板上确定剖口的方向,在焊接时按照剖口的朝向进行焊接,可以避免常规的焊接中对接位置不合理导致小系梁结构存在巨大内应力的问题；减少了后续小系梁结构的消除应力处理的时间,提高了小系梁的加工效率。

成角度、单个激光焊缝和形成成角度、单个激光焊缝的方法,包括：相邻地布置第一部件的第一接合面和第二部件的第二接合面,以形成部件之间的界面；在界面处用激光照射第一部件和第二部件中的至少一个,其中,第一接合面限定了以与垂直于第一前表面的轴线A成+/-5度至60度范围内的角度α形成的平面,并且第二接合面与第一接合面匹配；以及在界面处形成具有沙漏形焊缝的接合部。

本发明涉及焊接技术领域,尤其涉及一种埋弧焊操作步骤及方法,针对现有的焊接技术大多无法实现智能化,焊接时无法观察焊接情况、对于错误焊接无法及时发现导致焊接的产品成功率低的问题,现提出如下方案,其中包括以下步骤：S1：工艺准备,S2：焊接过程,S3：焊接完成,本发明的目的是通过埋弧法进行焊接,热效率大,熔深大,焊件的坡口较小时减少了填充的金属量,降低焊接成本,采用焊机进行焊接同时使用防爆红外摄像机进行实时监控,对焊接过程中出现的焊接错误可以进行及时改正,增加了焊件的生产率,实现了焊接的初步智能化,为焊接工艺的智能化提供了新方向。

本发明公开了一种用于钛钢复合板设备的接管结构,涉及钛钢复合板设备接管连接技术领域,包括：接管,接管的一端连接于钛钢复合板设备的壳体上,另一端延伸至壳体的外部；钛连接环,设置于接管的外端面上,与接管同轴；钛钢复合环板,覆盖于钛连接环的外侧,包括环板基材层和环板基材层外侧的环板覆层；钛垫板,设置于接管的内壁上,一端与钛连接环相连接,另一端与壳体覆层相连接；钛衬板,覆盖于钛垫板的表面,一端与钛连接环相连接,另一端连接于壳体覆层的表面；该接管结构通过在钛衬板与接管内壁之间设置钛垫板,且钛垫板和钛衬板通过钛连接环与钛钢复合环板连接,实现对渗漏介质的二次拦截,提高了钛复合板设备接管结构的抗渗漏能力。

本发明提供了用于通过槽焊(106)与第二结构部件(104)连接的第一结构部件(102’)的制造方法(300)。第一结构部件(102’)具有第一表面(208)、第二表面(210)和端部分(218)。在端部分(218)处弯曲部件(102’)以形成限定凸面(224)和凹面(226)的弯曲部分(220)。在凸面(224)处去除弯曲部分(220)的第一部分(228)以形成外焊接表面(112),所述外焊接表面具有从第一表面(208)延伸的第一面(230)和连接到第一面(230)的第二面(232)。在凹面(226)处去除弯曲部分(220)的第二部分(234)以形成具有弓形轮廓(238)的内边缘表面(236)。内边缘表面(236)从第二表面(210)延伸并经由过渡部分(240)连接到第二面(232)。第一面(230)的一部分、第二面(232)、过渡部分(240)和内边缘表面(236)限定第一结构部件(102’)的具有根部突起高度(RP-(H))的根部突起(114)。根部突起(114)限定超出和远离根部应力流动路径隔离的应力保护焊根区域(126)。

本申请公开一种带具有空气凹穴的焊件的车辆传动系部件,该焊件包括第一部件、第二部件以及将第一部件和第二部件联接在一起的焊接接头。焊接接头在第一部件中形成热影响区并且在第一部件中产生残余拉伸应力。第一部件和第二部件配合以限定凹穴,该凹穴被构造为将第一部件中的最高强度的残余拉伸应力定位在第一部件的热影响区的外侧的位置中。

一种T型焊接接头的焊接结构,其中第二基材以T型焊接到第一基材,该T型焊接接头的焊接结构可以包括：第一基材,包括第一平坦部、第二平坦部、以及形成于第一平坦部与第二平坦部之间的弯曲部；第二基材,弯折部形成于主体部的端部,使得弯折部设置为面向第一基材的弯曲部；以及焊道,设置在第一基材的弯曲部与第二基材的弯折部之间。