本发明公开了齿轮组及具有该齿轮组的变速箱以及齿轮组制造方法,涉及变速箱技术领域。齿轮组及具有该齿轮组的变速箱以及齿轮组制造方法,包括第一转轴、第二转轴和第三转轴,所述第一转轴一端固定连接有转动小齿,所述第二转轴一端依次固定连接有备用转动大齿、转动大齿、备用中齿和转动中齿,所述备用转动大齿、转动大齿、备用中齿和转动中齿等距离分布,所述转动大齿和备用转动大齿规格一致。本发明通过设置的气缸、转动大齿、备用转动大齿、备用中齿和转动中齿等结构的相互配合,从而能够及时的替换磨损的齿轮,无需花费大量的时间进行更换,替换齿轮过程简单、快捷,保证了生产线能够快速的恢复生产。

本发明公开了一种新能源汽车转向器的输入轴及加工方法,其技术方案要点是：包括如下工序：输入轴初加工,选用合适的输入轴胚料并将其放入加热炉中加热,加热至合适温度后将输入轴胚料放入楔横轧机上对其进行轧制,并将输入轴胚料从中部轧断,将粗料放置在输入轴锻压模具的型腔内进行锻造,对上轴的上端进行加工处理形成上连接部,在下轴的下端开设安装槽,并在下轴的下端开设多个第一销孔,并将齿轮部胚料的下端加工出齿轮部,其上端形成下连接部,在下连接部上开设多个第二销孔,并在第一销孔与第二销孔内插入限位销；本发明解决了如果输入轴的齿轮部发生严重的磨损,需要更换整个输入轴,维修较为繁琐的问题。

特大法兰的制备方法。涉及法兰技术领域。工艺合理,加工精度高。包括如下步骤：S1、毛坯粗车,对锻造成的毛坯进行初步车削,得到圆环状的粗制品,留有5mm的加工余量；S2、精加工,使用数控车床对步骤S2中的粗制品进行精车；S3、应力释放,将步骤S2所得产品放入应力释放箱,静置20-25h；S4、使用钻孔装置进行内腔孔及端面的连接孔的开设,得到半成品；S5、对步骤S4所得半成品进行表面处理,得到成品。

本申请涉及一种钢带加工工艺,包括：S01、冲切,选取钢板,冲切出所需尺寸钢片;S02、焊接,将S01中得到的钢片首尾焊接,然后进行滚焊缝,得到钢片圈;S03、粗切,将S02中得到的钢片圈沿宽度方向冲切成若干窄环状体钢带;S04、轧制,将S03中得到的窄环状体进行轧制,使钢带延展,减小厚度,增加长度,得到宽环状体钢带;S05、精切,根据钢带的宽度要求将S04中轧制后的宽环状体钢带进行精切,得到成品钢带。本申请通过工艺的改进,降低钢带加工过程中对设备结构的要求,节约空间和成本。

本发明公开了一种滚珠丝杆的加工工艺,属于机械加工技术领域,滚珠丝杆的加工工艺,包括如下步骤：先将圆柱形钢材通过根据所需丝杆的长度尺寸进行截断,其两端保留余量,然后将截断的圆柱形钢材进行去应力校直处理,然后将校直的圆柱形钢材进行淬火处理,本发明滚珠丝杆的加工工艺中不仅可以对丝杆原材料进行校正,而且可以降低其加工硬度,方便加工,同时在加工过程中通过淬火、退火和回火工艺可以解决丝杆因为长度较长而产生的弯曲变形或开裂现象,提高丝杆的耐磨性,并且能有效增加丝杆的表面硬度,提高防撞性能,从而能避免丝杆在运输过程中因磕碰而出现缺口等缺陷,可以延长丝杆的使用寿命。

本发明属于减速机齿轮加工技术领域,具体公开了一种减速机齿轮加工工艺,选料,选择优质渗碳淬火钢17CrNiMo6作为齿轮副的材料,装炉加热：加热炉中加热,加热温度为1290～1320℃,保温2-5小时,正火：采用等温正火工艺,将上述加工后的材料坯加热奥氏体化后进行保温,滚齿：将精车后的的材料坯件送上卧式滚齿机,先采用指形铣刀开坯,铣至齿厚单边留5mm余量后,再采用滚刀加工成型；本发明基于齿轮加工工艺进行优化,采用多次端面外圆车制的方式确定精基准,减小后续因基准定位不准造成的加工误差,提高齿轮轴精度；改进减速机齿轮接触强度和弯曲强度的加工工艺,通过选料、优化设计齿轮参数和优化加工和组装工艺,提高减速机齿轮接触强度和弯曲强度。

本发明公开了一种垂直型风力发电机主轴的加工方法,包括以下顺序的工艺步骤：(1)锻造工序：锻造主轴的毛坯件；(2)预处理工序：调质或正火；(3)定位孔加工：在毛坯的两端加工定位孔以确定加工的定位基准；(4)外轮廓粗加工；(5)半精加工及精加工：半精加工和精加工皆为通过为车床加工；(6)热处理：热处理采用高频淬火工艺。(7)精磨工序：热处理后通过磨床进行精磨加工。采用本发明的制备方法能够提主轴的制备效率以及降低废品率,而且,采用本发明的工艺制备的主轴一次检测合格率高,避免了不必要的返修,降低成本；再者,工艺可操作性强,易操作,在实际应用中质量和安全事故率均为零,安全可靠。

本发明实施例提供一种离合装置及其组装方法,离合装置包括：动力输入轴；驱动毂,与动力输入轴同轴设置,驱动毂位于动力输入轴的轴向一端；转动件,设置于动力输入轴和驱动毂之间,转动件能够转动地安装于驱动毂且与驱动毂同轴设置,动力输入轴靠近转动件的一端和转动件靠近动力输入轴的一端二者中至少一者设置有轴向凸起,轴向凸起的高度能够调节,当离合装置组装完成后,转动件和动力输入轴之间轴向间隙满足阈值。本发明实施例能够降低出现因焊接变形这一不可控因素导致的动力输入轴和转动件之间相互干渉无法安装到位或者轴向间隙过大造成安装精度下降的概率,提高了离合装置的轴向安装精度,同时降低了焊接精度要求。

本发明公开了一种制造锥齿轮组的方法,步骤一：将合金粉末按配比均匀混合；步骤二：将合金粉末送入模具,并由压制成毛坯件；步骤三：将所述毛坯件烧结成半成品件；步骤四：将半成品件进行倒角或者钻孔；步骤五：将完成倒角或钻孔的半成品件进行淬火；步骤六：将半成品件进行去毛刺；步骤七,将去除毛刺的半成品进行绞孔；所述锥齿轮组包括第一锥齿轮和第二锥齿轮；所述步骤四中,生产第一锥齿轮时,步骤四为倒角,生产第二锥齿轮时,所述步骤四为钻孔；本发明,通过预先设置的模具,可以将锥齿轮组的生产实现流程化,对模具精度的控制,就能够对生产精度、生产效率进行控制,相比较传统的切削工艺,本方法的精度更高,效率更好。

本发明涉及齿轮齿圈生产技术领域,具体涉及一种硬齿面车桥轮边斜内齿圈及其制造方法,所述硬齿面车桥轮边斜内齿圈的制造方法包括(1)下料、锻造、碾环得到齿圈毛坯；(2)对齿圈毛坯进行等温正火；(3)夹持齿圈毛坯,并进行粗车；(4)精车齿坯；(5)车齿圈内斜齿；和(6)渗碳、压淬。本发明考虑到车桥轮边斜内齿圈为薄壁件的特性,通过选择合适的材料元素组成、控制各阶段处理参数、采用先渗碳后压淬的工艺顺序,赋予斜内齿圈良好的变形可控性,确保了产品精度。