本发明公开了一种环形充电系统、充电控制方法、计算机设备及存储介质,其中,环形充电系统包括环形充电模块,且所述环形充电模块包括：多个功率输出单元、多组输出接触器、多组串联接触器、控制单元以及充电枪,每一所述功率输出单元至少连接一组所述串联接触器,多组所述串联接触器之间相互连接,构成环形结构,所述功率输出单元依次经由一组所述输出接触器和充电枪连接外部受电源；所述控制单元分别与每一所述串联接触器的控制端、每一所述输出接触器的控制端以及每一所述充电枪通信连接。该环形充电系统用于提高功率输出和实现功率共享以提高功率利用率。

本发明提出了一种锂电池组备用电源的行车充电系统及控制方法,所述充电系统包括具有通信功能的锂电池系部分和具有通信控制功能的行车发电机部分；所述具有通信控制功能的行车发电机部分包括行车发电机以及电压调节器；所述具有通信功能的锂电池系部分包括：锂电池组、锂电池管理系统BMS；充电调节控制器,根据获取的充电状态参数按照预置的控制策略,发出控制信息,根据锂电池电压和充电回路电流大小,调节控制行车发电机的输出电压,使具有通信控制功能的行车发电机部分以规定的电压电流为锂电池充电。本发明实现了对行车发电机输出电压的控制,避免了单节锂电池的过充现象,有利于延长锂电池的使用寿命,提高了锂电池使用的安全性。

本发明提供了一种升压充电的方法、装置以及电动汽车,涉及电动车技术领域,所述方法包括：获取充电桩的绝缘检测输出电压；在绝缘检测输出电压不小于最高允许充电电压的情况下,进行快速充电；在绝缘检测输出电压小于最高允许充电电压的情况下,对电池组进行一级升压充电,或者对电池组进行二级升压充电。本发明合理利用国标充电标准流程,创新出一级、二级升压充电方法,实现升压充电的自动化操作。减少了电能损耗,减轻了电机控制器、电机等设备的损伤,延长了设备的使用寿命。整体上提高了用户充电适配性,并且实现了产品的差异化、智能化,提高了电动汽车的市场竞争力。

本发明公开了一种防止电动物流车低压电池馈电的处理装置,包括电池组、钥匙开关、驱动电机控制器、车身控制器、仪表控制器、整车唤醒继电器、充电唤醒继电器、整车控制器、高压转低压控制器、高压电池管理控制器、车载慢充控制器、慢充桩、启动充电一体机控制器和发动机控制器,以上模块配合使用执行电动物流车启动、休眠和慢充工作；还提供了一种用于防止电动物流车低压电池馈电的处理装置的处理方法。本发明在整车唤醒线和慢充相关的控制器之间增加整车唤醒继电器,防止其他控制器被唤醒,高压电池管理控制器通过充电唤醒继电器,唤醒其他慢充相关的控制器,配合完成慢充功能,间隔时间监控电池组是否馈电,定时检测电池组状态,避免馈电发生。

本发明涉及一种充电电池,包括存储单元,其特征在于,所述存储单元存储有所述充电电池的充电程序。本发明还保护了一种充电桩及其充电方法。本发明的充电电池、充电桩及其充电方法,能降低充电桩的制造成本,延长充电桩的使用寿命。

本发明涉及充电技术领域,具体涉及一种预置电动自行车充电器参数的方法及装置,通过在电动自行车充电器的连接端接入电源适配器,电动自行车充电器与外部电源通过电源适配器连接；电源适配器在恒流恒压充电程序的每个检测周期中,检测电动自行车充电器的工作参数；通过得到的工作参数调节PWM信号的占空比,直至电动自行车充电器的充电电流和输出电压保持在预置的上限值与下限值之间；接通外部电源与电动自行车充电器,如此,通过电源适配器对外部电源输出的电流电压进行检测,并通过调节PWM信号的占空比,进而调节电动自行车充电器参数,使得电动自行车充电器能够按额定功率充电。

本发明涉及自动充电技术领域,具体涉及一种变频+PWM控制大功率电动自行车充电器的方法及设备,将充电器与电动自行车的充电口连接；充电器检测充电连接是否正常,并输出检测信号；用户输入充电时长；充电器接收控制信号,并检测自行车的直流电压输入范围；充电器对输出的直流电压进行降压,直至符合自行车的电压输入范围；充电器输出直流电压,通过充电器对外部充电设备输入到电动自行车电瓶的数据直流电压值进行调控,进而保证了外部充电设备输出合理范围内的直流电压,从而延长电动自行车的电池寿命。

本发明涉及锂电池系统技术领域,尤其是一种锂电池系统及工作方法,包括BMS,所述BMS电连接有快充接口、放电接口、电池模组,还包括电池加热模块、快充继电器K2、充电加热继电器K5、放电继电器K1、放电加热继电器K4,所述电池加热模块、充电加热继电器K5、快充接口之间形成加热回路,所述电池模组、快充继电器K2、充电加热继电器K5、电池加热模块、快充接口之间形成充电加热回路,所述电池模组、放电继电器K1、放电加热继电器K4、电池加热模块、放电接口之间形成放电加热回路,本系统可以在充电及放电时实现多种模式快速切换,降低电器元件数量的使用,降低制造成本,同时控制逻辑更加简单。

本发明提供一种电池组充电控制方法和放电控制方法,在电池组充电过程中,以最低电压作为参考标准选取较低电压的电池支路进行优先充电,并实时计算最低电压的电池支路与其他待充电的电池支路之间的压差,根据进入充电状态时可预见的电压实际变化情况,设定适当的条件,并对符合条件的待充电电池支路进行充电；在放电过程中,以最高电压作为参考标准选取具有较高电压的电池支路进行优先放电,并在放电过程中实时计算最高电压的电池支路与其他待放电的电池支路之间的压差,根据进入放电状态时可预见的电压实际变化情况,设定适当的条件,并对符合条件的待放电电池支路进行放电,减小各电池支路之间的压差,实现各电池支路之间的电压动态平衡,有效提高电池组的稳定性和安全性。

本发明提供一种限制动力电池充电的方法、装置及电动汽车,涉及电动汽车技术领域,所述限制动力电池充电的方法,包括：获取检测到的目标动力电池的充电位置信息；在所述充电位置信息为于换电站外充电时,根据预先存储的入网状态信息,确定限制模式；在所述限制模式为限制充电时,获取所述目标动力电池的当前的换电站外充电的已用额度,根据预先存储的换电站外充电的总额度,确定换电站外充电的剩余额度,所述额度为安时数或充电次数；在所述剩余额度小于预设值时,根据预先存储的限制充电电流值,对所述目标动力电池进行充电。本发明的方案可对换电站外充电的动力电池进行限制充电,保护了电池的寿命及安全,维护了换电站利益。