本申请涉及一种功率调度方法,包括以下步骤：当满足预设的第一特征条件时,对至少一个第一设备进行功率释放处理；获取所述能量路由器的第一剩余功率；根据所述第二设备的功率信息,利用所述第一剩余功率向所述第二设备分配功率。本申请还涉及应用上述功率调度方法的能量路由器、功率调度系统及存储介质。采用本发明能够保证功率的充分利用,充电效率高。

本发明公开了一种基于用户习惯的三度调度充电方法,包括以下步骤：S1、调取车辆充电参数；S2、用户进入选择界面；若选择快充模式,根据用户的充电数据向用户提供相应的收费数据；若用户选择有序充电模式,则用户车辆直接加入电网与其他有序充电车辆进行电量调配；S4、根据分时电价加权收费,得到最终收费。本发明将用户充电桩占用时间、用户充电期望值等概念纳入考虑,学习了单个用户日常充电习惯,将每个用户的充电习惯可视化,然后根据每个用户习惯来改变充电策略。能够更好的满足日常化的小区充电需求。有着更好的学习性。设置了三度调配等环节,将有序充电模式程序化,更易实行。

本发明公开了一种充电桩上级电源的安全智能的有序分散负荷策略的方法,包括以下步骤：设置整个线路各时段可用负荷总量；设置下级每台充电桩的最大负荷量；监测当前下级充电桩的使用情况,根据剩余的可用负荷总量,控制空闲的充电桩回路开关分合闸；若空闲充电桩仍有车辆等待充电,则重复执行步骤S3；监测当前整个线路的总已用负荷是否超过可用负荷总量,超过则执行部分充电桩回路的断电分闸,保证负荷总量不超限；若执行步骤S5后,整个线路仍然超负荷,则继续执行步骤S5,直至线路不超负荷；本发明根据实际可用空闲负荷的大小,限制下级充电桩用电的分散使用或分时使用,保证总充电用电负荷不会超出限制的可用负荷总量,安全性强。

本发明公开了一种电动汽车有序充电策略及其仿真方法,包括以下步骤：建立用户侧目标函数；建立电网侧目标函数；综合用户侧目标函数和电网侧目标函数,建立片区内电动汽车有序充电模型；引入约束条件完善片区内电动汽车有序充电模型；根据片区内电动汽车有序充电模型实现具体计算及调控。上述技术方案以区域配电网内的电动汽车充电负荷作为研究对象,分析电动汽车无序接入时对电网节点电压和系统网络损耗造成的影响,然后以用户侧充电费用最小和电网侧负荷峰谷差最小为目标函数,建立片区内电动汽车有序充电优化模型,并运用自适应粒子群算法求解目标函数,得到最优的电动汽车充电模式,能够有效降低系统负荷峰谷差。

本发明公开了一种充电站变压器复杂供电情况下提升充电效率的方法,所述该充电站变压器复杂供电情况下提升充电效率的方法包含以下步骤：S1：充电桩管理平台获取非充电区域负荷,根据变压器容量计算当前平台下桩的剩余负荷；S2：对计算出的剩余负荷进行判断,若小于0,则平台广播下发充电桩限功率,否则平台广播下发充电桩提升功率。该充电站变压器复杂供电情况下提升充电效率的方法,充分利用变压器其他线路的空闲负荷,通过管理平台实时调整充电桩的最大输出功率,在保证用户能够正常充电速度稳定连续充电的同时,不需要专人不间断连续管理,能够避免人员疏忽导致变压器长时间过载引发故障或火灾的情况出现。

蓄电要素的受电控制方法,在经由电力供给基站(10)向包含多个蓄电要素(EV)在内的负载组(11)供给电能的电力系统中,对蓄电要素(EV)接收的要素受电电力进行控制。在受电控制方法中,获得从能够经由电力供给基站(10)传输至整个负载组(11)的总送电电力的最大值减去总送电电力的当前值得到的差值电力,基于表示蓄电要素的用户的请求的数值,对蓄电要素(EV)的优先级进行计算,对差值电力乘以蓄电要素(EV)的优先级而计算出要素差值电力,对上次要素受电电力加上要素差值电力而更新要素受电电力。

本发明提供一种充电桩有序充电管理方法及系统,包括：步骤S1,所述控制模块获取所述目标电动汽车的一预期充电时间以及所述充电桩所属的一配电台区的一历史负荷数据序列；步骤S2,所述控制模块将所述历史负荷数据序列输入预先建立的一预测模型得到所述预期充电时间内的预测负荷数据序列；步骤S3,所述控制模块获取所述配电台区当前的实际负荷数据,并根据所述实际负荷数据和所述预测负荷数据序列生成一充电策略,以在对所述目标电动汽车的充电过程中自适应调整所述充电桩的充电功率进行有序充电管理。有益效果是实现配电台区电网的削峰填谷,优化能源配置,减少集中式充电站对电网的负荷冲击,使得电网负荷更加稳定。

本发明涉及一种用于借助于充电基础设施为由电动车构成的车队中的多个电动车提供电交换功率以从所述供电网中提取或者向供电网中馈入电交换功率的方法,正交换功率表示从供电网中提取的电功率,负交换功率表示馈入到供电网中的电功率,每个电动车都具有带有可变的荷电状态的电储存器,可变的荷电状态与其它储存器的其它可变的荷电状态的总和形成可变的总荷电状态,在提供时间段内确定荷电状态范围,荷电状态范围的特征在于时间相关的上限和时间相关的下限,根据电动车的荷电状态来确定所述荷电状态范围,在所述提供时间段中控制电交换功率,使得总荷电状态不偏离所述荷电状态范围。

本发明公开了一种电动汽车移动储能参与电网优化调控方法及装置,以电动汽车用户充放电成本最少和电网负荷方差最小作为目标函数,构建V2G模式交互运营优化模型：一方面在用户充电需求得到满足的前提下,尽可能减少充放电成本,以提高用户充放电经济性；另一方面在向电网提供放电服务时,尽可能降低电网的负荷波动,以支持电网的安全稳定运行。本发明提出的V2G交互运营优化方法可有效缓解电网调峰压力,促进调峰资源优化配置和清洁能源消纳,提升电网安全经济运行水平。

一种储能式充电桩的充电控制方法,步骤1、将电网供电时段分成尖峰平谷4个时段T-(1)、T-(2)、T-(3)和T-(4),并分别设置四个时段对应的电量预设值X-(1)、X-(2)、X-(3)和X-(4)；步骤2、判断当前充电桩系统所连接的电网是否为通电状态,如是,则转入到步骤3；如否,则转入到步骤4；步骤3、对当前时刻所属的时段进行判断,将储能电池当前电量与总电量的比值Q与当前时刻所处时段的电量预设值进行比较,以选择充电桩系统或储能电池为电动汽车供电,之后对下一时刻充电桩连接的电网状态进行判断；步骤4、用储能电池维持充电桩系统或电动汽车供电。本方法能满足用户实时的充电要求,并通过充电桩内部的充电控制以起到削峰填谷的作用,平滑电网波动。