本申请实施例公开了一种电量状态获取方法及装置、充电装置与充电系统,电量状态获取方法应用于充电装置,充电装置用于为电动车辆充电,方法包括通过VCI设备获取电动车辆刚开始充电时的初始电量数据值,获取电动车辆的电池在充电过程中的充电电流,基于充电电流,获取电池在当前时刻的电量,基于初始电量数据、电量以及电动车辆的额定总容量,获取当前时刻的电量数据值,电量数据值用于指示在当前时刻电池的电量状态。通过上述方式,能够实时获得电池在充电过程中的电量数据值。

本申请实施例公开了一种充电控制方法、充电控制装置与充电装置,充电控制方法应用于充电装置,充电装置用于为电动车辆充电,该方法包括获取电动车辆的电池在充电过程中的充电电流,基于电池的充电电流、以及充电电流与电池的电量数据值的对应关系,获取电池的电量数据值,基于电量数据值控制电池的充电过程。通过上述方式,能够通过较为简单的方式实现对电池的充电过程的控制,以延长电池的使用寿命。

本申请提供了一种电池系统控制方法、装置、设备、介质及程序产品,通过在行车上高压模式下,根据任意两个电池组之间的电压差,对电池组进行分类,以确定第一类电池组,和/或,第二类电池组,其中第一类电池组的电压差小于第二类电池组的电压差,若第一类电池组中存在至少两个待上高压的第一电池组,则根据预设次序对所有第一电池组依次执行汇流操作,若第一类电池组中的各个电池组均已上高压,则对第二类电池组中至少一个待上高压的第二电池组执行预充电操作,和/或,汇流操作。解决了在大量电池组协同工作时如何避免各电池组的差异积累造成电池系统无法正常运行的技术问题。提高了电池系统的工况适应性和运行可靠性。

本发明公开一种电动汽车充电控制方法、系统及存储介质。电动汽车充电控制方法包括：获取电池当前温度并判断电池当前温度是否处于最优充电温度；若电池当前温度处于最优充电温度,则判断用户选择的充电模式,所述充电模式包括普通充电模式和定时充电模式；若用户选择的充电模式为定时充电模式,则通过大数据分析用户的预计用车时间及目标SOC,并判断预计用车时间及目标SOC是否满足用户需求；若不满足,则提示用户输入预计用车时间及目标SOC,并按照用户输入的预计用车时间及目标SOC进行充电；若满足,则按照大数据分析的预计用车时间及目标SOC进行充电。本发明能在满足用户对电动汽车充电需求的前提下保证充电的安全性。

本申请公开了一种抑制输出电压或输出电流过冲的方法、充电设备和介质。该抑制输出电压或输出电流过冲的方法包括：确定闭环控制电路中处于开环状态的环路；获取闭环控制电路当前拍输出的发波控制值；将当前拍输出的发波控制值赋值给当前拍的开环输出值,其中,开环输出值为开环状态的环路的输出值；采用赋值后的当前拍的开环输出值,计算开环状态的环路下一拍的开环输出值。该抑制输出电压或输出电流过冲的方法能够降低电池电源的电压环路和电流环路在切换时的接管延时,避免电压环路和电流环路在切换时出现过冲的问题。

本发明提供了一种储能电池健康状态智能管控方法及系统,获取各储能电池的健康状态,计算所有储能电池的平均预期健康状态；将每一个储能电池的健康状态与平均预期健康状态相比较,判断每一个电池应该采取的充放电深度；根据纳什均衡计算每一个储能电池所选取的最优充放电深度,按照相应的最优值,进行电池健康状态均衡；对均衡后的每一个储能电池电池健康状态与平均预期作差,如果差值为零,则储能电池达到均衡；若不为零则重新执行判断,直到达到均衡。本发明能够实现储能电池老化速度一致,延长储能系统寿命、降低成本。