包括切向流涡轮机的电动汽车冷却模块

本发明涉及一种用于带有电动机(12)的机动车辆(10)的冷却模块(22),包括:-至少一个热交换器(30-(1)-30-(4))；-至少一个切向流涡轮机(28),能够产生与热交换器(30-(1)-30-(4))接触的空气流(F)；-多个挡板(36P,36A),其能够在被称为冷却模块(22)的打开位置的第一位置和被称为冷却模块(22)的关闭位置的第二位置之间移动,所述多个挡板(36P,36A)占据所述冷却模块的未被所述至少一个切向流涡轮机(28)占据的部分。

2021-11-02

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具有冷却系统的蓄电池载体

本发明涉及一种用于电动机动车的蓄电池载体,该蓄电池载体装配在电动机动车的车厢下区域中,该蓄电池载体具有池槽(3)和盖(12),其中,所述池槽(3)通过外部环绕的框架(4)以及通过双层的底部(8)构成,并且在所述池槽(3)的底部(8)中集成冷却系统(42),该冷却系统(42)通过各底部层(37、38)构成。

2021-11-02

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电池包及电动汽车

本申请是关于一种电池包及电动汽车。该电池包包括箱体；多个电池模组,设于所述箱体内；热管理系统,所述热管理系统包括集成于所述电池模组内部的热管理流道,以及设于所述电池模组外的热管理管路,所述热管理流道与所述热管理管路相连通；其中,所述热管理管路的至少部分由热熔材质制成,用于在预设温度阈值时解封,以使自解封处输出的冷却液喷淋至所述电池模组。本申请提供的方案,当电池模组由于热失控而产生高温气体和火焰时,热气和火焰能烧化热管理管路,热管理管路中的冷却液能自烧化变形处输出并喷淋至电池模组,能降低电池模组的温度及隔绝氧气,进而能有效抑制电池包发生热扩散,提升了电池模组的安全性能。

2021-11-02

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一种具有风冷机构的电池热管理系统

本发明公开了一种具有风冷机构的电池热管理系统,包括底壳,所述底壳的顶端卡接有顶盖,所述底壳的底端旋转连接有液冷机构,所述底壳的内壁底部卡接有换热机构,所述顶盖的顶端固定连接有风冷机构。本发明涉及新能源汽车领域。缓震底座和冷却板通过液冷机构完成散热降温处理,实现该装置对电池组的高效散热保护,下护板搭配风冷鳍片为水箱提供风冷散热保护,提高液冷机构的冷却效果,通过进风管和柔性可调导风管为该装置提供热辐射少的空气用于风冷散热,避免该装置直接获取来自路面的热空气,提高该装置的散热效率。这解决了现有的具有风冷机构的电池热管理系统冷却效率低、防爆保护不足和维护不便的问题。

2021-11-02

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电池包的温控方法、电池包、车辆和可读存储介质

本发明公开了一种电池包的温控方法、电池包和可读存储介质,所述方法包括以下步骤：实时监测电池包温度是否在预设温度阈值范围内；若所述电池包温度不在所述预设温度阈值范围内,则开启电池包内的风机；查询所述电池包温度对应的风机参数；根据所述风机参数调节所述风机转速。通过本发明可以精准的将风机转速和电池包温度相匹配,实现有效的能源管理,发挥风冷的最优效果。

2021-11-02

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动力电池总成及汽车

本发明公开一种动力电池总成及汽车。动力电池总成包括固定组件和电芯组件,固定组件包括固定杆以及相对间隔设置的二个模组固定端板,电芯组件包括多个单体电芯以及依次间隔排列的多个电芯夹板,任意相邻的二个电芯夹板之间设有一单体电芯,多个电芯夹板均设于二个固定端板之间,电芯夹板的两侧面分别向内凹陷形成第一风道与第二风道,固定杆两端分别用于与二个模组固定端板连接,以使二个固定端板锁紧电芯夹板和单体电芯。本发明的动力电池总成能够使得电芯单体充分散热。

2021-11-02

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自适应电池工况冷策略方法、装置、设备及可读存储介质

本发明公开了一种自适应电池工况冷策略方法、装置、设备及可读存储介质,本发明自适应电池工况冷策略方法包括：当检测到电池需要冷却时,采集所述车辆的电池在预设时长内的平均放电电流,并计算所述平均放电电流对应的预期温度和所述预期温度对应的预期时间；根据所述预期时间预估电池内部管路的目标入液口温度和目标入液口流量；根据所述目标入液口温度和目标入液口流量构建冷却策略,并执行所述冷却策略。本发明避免了急冷在电池内部产生冷凝水导致电池内部损坏的现象发生。

2021-11-02

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一种混合动力汽车电池包热管理控制系统及控制方法

本发明公开了一种混合动力汽车电池包热管理控制系统及控制方法,该控制系统包括发动机冷却、空调冷媒和电池包热管理控制模块,所述发动机冷却控制模块包括依次串联的发动机水路总成、发动机水温传感器、单向阀、和换热器；空调冷媒控制模块包括依次串联的空调系统总成、电子膨胀阀和冷媒板换；电池包热管理控制模块包括依次串联的电池包内部水路总成、电子水泵、两位三通电磁阀、冷媒板换和换热器。本发明控制系统设计了中低温下的预冷却、高温下的高效换热冷却、极低温下的加热、电芯的能量均衡四种热管理控制模式,使电池包可以随着外部环境、整车负荷以及电芯温度的变化,在节能模式和高效模式下自由切换,减少了电池包的无效能耗。

2021-11-02

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整车电池热失控控制系统、方法及电动汽车

本发明公开了一种整车电池热失控控制系统、方法及电动汽车。其中,系统包括检测模块用于获取电池组的状态信息；电池管理模块用于当整车停机或休眠时根据预设频率终止停机或休眠状态,并根据所述状态信息进行热失控判断,若判断所述电池组热失控,则发送控制信号至整车控制模块；整车控制模块用于根据所述控制信号终止停机或休眠状态,并发送冷却控制信号至冷却控制模块；冷却控制模块根据所述冷却控制信号对所述电池组进行冷却处理。本发明实施例提供的技术方案,实现了电动汽车停机或休眠时,对电池组状态信息的检测以及电池组热失控时温度的控制。

2021-11-02

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一种新能源汽车电池散热装置

本发明公开了一种新能源汽车电池散热装置,涉及新能源汽车制造技术领域。该新能源汽车电池散热装置,包括驾驶控制器,所述驾驶控制器的外壁靠近背面的位置设置有驾驶机构,所述驾驶机构的外壁靠近背面的位置固定连接有后备箱,所述后备箱的外壁通过设置的驾驶机构与驾驶控制器的外壁固定连接。该新能源汽车电池散热装置,通过设置的液冷机构,可以通过冷却液循环的方式对该新能源汽车的电池进行降温,从而提高电池侧边以及靠近顶端位置的散热效果,通过设置的风冷机构,可以将电池导进导热板内部的热量通过新能源汽车行驶过程中产生的气流进行散热,从而提高该装置的散热效率,比较方便使用。

2021-11-02

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