本发明提供一种燃料电池电堆在低温条件下储存及快速启动的方法,包括以下具体步骤,在电堆的封装外壳中添加相变材料,设置于车上。在车上装载一个惰性气体瓶,电堆换成停机状态后,提供惰性气体对电堆进行吹扫,惰性气体停留在电堆中,当环境温度较低时,停机过程电堆周围温度的降低,相变材料发生相变,释放出潜热给电堆保温；当需要在低温条件下启动电堆时,通过触发相变材料发生相变,来直接加热电堆,使电堆能够在低温条件下快速启动进入正常工作状态,低温条件为-30℃～0℃。使用此方法能够使电堆内部长时间不结冰,延长膜电极的使用寿命；同时,缩短低温启动时间,减少能量消耗,从而提高燃料电池的电堆在低温条件下的适应性。

本发明提供一种燃料电池汽车的热管理法方法、控制器、介质及设备,包括：若确定动力电池冷却液温度大于或等于第一温度阈值,小于第二温度阈值时,则控制加热器对冷却液进行加热,并将加热后的冷却液流入动力电池；确定动力电池冷启动成功时,控制动力电池对燃料电池电堆进行加热；第一温度阈值根据燃料电池汽车冷启动极限温度确定,第二温度阈值根据动力电池冷启动成功温度确定；如此,当处于低温环境,加热后的冷却液只流入动力电池,尽快提升动力电池的温度,释放动力电池的输出能力；当动力电池冷却液温度冷启动完成时,再利用动力电池对燃料电池电堆进行加热,确保燃料电池汽车在低温环境下的冷启动顺利进行。

本说明书实施例公开了一种燃料电池系统的怠速控制方法,包括：判断燃料电池系统是否处于怠速运行工况；当燃料电池系统处于怠速运行工况时,控制耗能设备的运行功率增大,以减小燃料电池系统的净输出功率；其中,耗能设备包括加热器、空气压缩机、散热风扇、水泵和氢泵中至少之一。本说明书实施例能够根据燃料电池系统的需求,控制不同的耗能设备运行,也即是通过不同的耗能设备来消耗燃料电池系统在怠速运行工况下电堆的最小输出功率,从而降低燃料电池系统的净输出功率,提高燃料电池系统在怠速运行工况下净输出功率的稳定性,延长电堆的使用寿命,同时提高燃料电池系统的怠速控制方法的灵活性。

本发明公开了一种燃料电池车的热管理系统,该系统包括：第一容器、热生成单元和热使用单元。其中第一容器内装有冷却介质,用于在热生成单元内回收废热,并将废热在热使用单元内消耗,从而实现热能的有效循环利用。通常情况下储能电池、电气设备和燃料电池堆产生的废热是依次递增的,也表现为燃料电池车行进时三者的温度是依次递增的,顺序设置储能电池、电气设备和燃料电池堆让冷却介质依次流经,可以让冷却介质基于温度差回收废热的效率最大化,实现集中式热管理。而热使用单元包括装有热能存储材料的第二容器和热交换器,能满足不同情况下的热能重复利用需求。此外,还提出了燃料电池车的热管理方法和设备。

本发明属于车辆技术领域,具体涉及一种燃料电池发电系统热管理控制方法及系统,该控制方法包括判断燃料电池发电系统的运行模式；根据燃料电池发电系统为工作模式,计算燃料电池热管理系统的第一最大散热功率和燃料电池发电系统的第一需求散热功率；根据第一需求散热功率小于第一最大散热功率,控制燃料电池热管理系统进入第一散热模式；根据第一需求散热功率不小于第一最大散热功率,控制燃料电池热管理系统进入第二散热模式。根据本发明实施例的燃料电池发电系统热管理控制方法,基于不同情况下对燃料电池发电系统提供了针对性的散热方式,保证车辆具备高速行驶工况,燃料电池发电系统的散热需求和布置空间均能够得到满足。

本发明提出了一种叉车用高集成度多功能高压配电箱,包括锂电池接口,所述锂电池接口与整车接口之间通过母线连接,所述母线的前端设有锂电主接触器,所述母线上设有连接燃料电池接口的燃料电池支路和若干个用于连接功率器件的功率器件支路,所述功率器件支路的末端设有高压连接器,所述母线上设有用于检测电压电流的功率采集模块。设计了锂电池接口和燃料电池接口,在系统启动阶段,锂电池作为整个叉车系统的主要能量来源,燃料电池的启动电源由锂电池提供；随着燃料电池的输出功率逐渐增加,主要能量来源为燃料电池,燃料电池既可以提供整车运行的动力,也可以给锂电池充电,从而解决了双源混动系统匹配难题,系统集成度更高,灵活性更强。