本发明属于轨道车辆技术领域,尤其涉及轨道车辆用内藏式密闭门及轨道车辆,该轨道车辆用内藏式密闭门包括内门槛、外门槛、门框、门扇、驱动机构及承载机构；内门槛及外门槛分别安装在内侧及外侧墙间的门槛安装区；驱动机构用于驱动门扇开闭；承载机构用于承载门扇做平移及塞拉运动；门框的上侧、左侧及右侧分别固设有压条；门扇的四侧均固设有密封胶条,门扇的上侧、下侧及后侧的密封胶条为连续式密封胶条,门扇关闭时,上侧及后侧的密封胶条分别与对应侧的压条配合；门扇的前侧的密封胶条为凹凸式密封胶条。本申请在保留现有内藏门开门时基本不占用额外的空间的同时,有效的提高了车门的密封性。

本发明涉及车门锁控制系统的技术领域,具体为一种双流制车辆退出服务锁的控制系统及方法,该系统包括：机械隔离模块,用于车辆制动后,对故障车门进行机械隔离；电隔离模块,用于控制车门控制回路的通断,还用于在机械隔离到位后,获取电隔离信号时,对故障车门的车门控制回路进行电隔离,生成电隔离成功信号；车辆控制模块,用于控制车辆的牵引和制动,还用于机械隔离到位且电隔离成功后,获取牵引信号,根据牵引信号控制车辆牵引。采用本方案能够能够通过机械隔离和电隔离对故障车门进行双重锁闭,提高故障车门的锁闭效果。

本发明提供了一种车辆门立罩挡缝板模块,属于轨道车辆技术领域,包括安装梁、弹性挡板、调节机构和止动机构。安装梁纵向设置,安装梁的一侧设有弹性挡板,弹性挡板用于插入门立罩和车门的缝隙内；调节机构安装于安装梁的中部,调节机构通过安装梁带动弹性挡板横向移动；两个止动机构分别设于安装梁的两侧,两个止动机构用于阻挡安装梁向靠近缝隙一侧移动。本发明还提供了一种使用该一种车辆门立罩挡缝板模块的列车。本发明提供的一种车辆门立罩挡缝板模块,可实现自动调整,无需人工调节,省时省力,能够确保生产顺畅。此外,本装置结构简单,符合列车轻量化、集成化、一体化、模块化的发展方向,将有很广泛的应用前景。