本发明公开了一种具有超负载自调整结构的高速列车用转向架轴箱,包括转向架壳体、轴箱壳体、变轨距机构,还包括：空气弹簧,所述空气弹簧位于转向架壳体与轴箱壳体的间隙处；减小轴箱壳体与轴箱支撑轨摩擦力的支撑件,所述支撑件设置于轴箱壳体与轴箱支撑轨接触的一端；第一凹槽,所述第一凹槽开设在轴箱壳体外侧；作用于第一凹槽和变轨装置的下沉轨道、可告知司机变轨距状态的检测件。本发明中,当完成变轨距,调整轮对距离完成后,在第一弹簧和第二弹簧的弹性作用下,实现第二连接杆与压力开关分离,从而断开电路,提醒控制室内的操作人员限位销已重新锁定,可有效告知控制室内操作人员变轨距操作的实时状态。

本发明公开了一种能够切换不同轨道行进模式的挂车及其使用方法,包括预先压溶式二氧化碳微型增压离合装置、自重回流式液压换挡驱动装置、双轨切换装置和液压仿生式换挡蛛腿型顶撑结构。本发明载货挂车技术领域,具体是指一种能够切换不同轨道行进模式的挂车及其使用方法；本发明通过能够切换从动轨道轮的结构使挂车能够切换两种不同的轨道行进模式,克服了同一条轨道只能按照一种类型进行铺装的技术偏见,使轨道铺装时可以根据功能选择合适的铺装模式,极大地降低了铺装成本,通过预先压溶式二氧化碳微型增压离合装置,以极小的驱动力,控制大型双轨切换装置的锁止,通过自适应卡合结构,使轨道轮外圈卡槽和工字型轨道始终保持良好的卡合状态。