一种耐高温复合防水卷材

本发明涉及防水卷材技术领域,具体为一种耐高温复合防水卷材,包括卷材本体和L形框壳,所述卷材本体通过转轴活动安装在L形框壳的内部靠近后端上方的位置,转轴贯穿L形框壳的左右侧的位置,所述L形框壳的下端外表面靠近设置有滑轮,所述L形框壳下端外表面靠近后端的位置设置有出料口,且出料口呈30°倾斜,所述卷材本体的前后端分别设置有第一夹紧机构和第二夹紧机构,所述L形框壳的内部靠近前端的位置设置有半圆气囊,所述L形框壳的内表面靠近上端后方的位置设置有除湿机构。本发明,能够对卷材的防护,减少湿气沾染,加强对卷材本体抽动时夹持限定,减少卷材本体偏移和抽出过长的情况,加固卷材平铺的粘黏性,提高工作效率。

2021-11-02

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一种减震型抗裂公路

本发明公开了一种减震型抗裂公路,其包括公路本体,公路本体自下而上包括底层、橡胶颗粒层、承重基层和面层,橡胶颗粒层包括上层与下层,橡胶颗粒层等间距开设有若干横腔,横腔内设有减震组件,减震组件包括两个互相平行的竖杆以及套设于竖杆外部的第一弹簧,竖杆上端部与上层下端面固定连接,第一弹簧上端部与竖杆上端部固定连接,第一弹簧长度大于竖杆长度,横腔内设有两个互相平行的连接块,连接块均铰接有连接杆,连接杆背离连接块的一端铰接有定位环,两个定位环之间固设有第二弹簧。本申请具有在竖直和水平方向上缓冲橡胶颗粒层受到的力,进而减弱公路本体在水平方向上的震动,有利于提高了公路的抗震性能和整体稳定性。

2021-10-26

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一种混凝土加固结构及施工方法

本申请涉及了一种混凝土加固结构及施工方法,属于路桥建筑的领域,其包括桥体和路基,所述桥体靠近所述路基的端部设有搭板,所述搭板与所述桥体之间铰接,所述搭板下方设有加固混凝土块,所述加固混凝土块由靠近所述桥体一端向远离所述桥体一端深度逐渐降低,所述加固混凝土块和所述路基下方设有加固桩。本申请搭板可以实现对路基下降的分散,减少桥头位置的断裂,搭板下方加固混凝土块的高度向桥体方向逐渐增加可以逐渐加强支撑效果,提高对靠近桥头位置搭板下方的支撑效果,减少搭板靠近桥头位置下方出现脱空情况,加固桩也对路基下方的地质进行加强,减少沉降,从而减少局部断裂造成桥头跳车现象。

2021-10-26

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一种道路结构及其施工方法

本申请涉及一种道路结构,包括供车辆行驶通过的路面层、设于路面层下方且能够阻止雨水下渗的防水层、设于防水层下方且为上方的防水层提供支撑的夯实层、一一对应分别设于防水层相对两侧处的两个集水槽沟,集水槽沟靠近于防水层的一侧处开设有连通于集水槽沟内部的进水口,防水层呈倾斜且防水层靠近进水口的一侧为低点一侧,进水口高度高于防水层低点一侧高度,路面层为透水沥青层,具备在强降雨条件下雨水不易在防水层上积累,雨水会进入至集水槽沟内,使得路面层上不易出现积水的情况,使得车辆正常通行的效果。

2021-10-22

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一种公路路基结构

本发明涉及提供一种公路路基结构,包括夯土层、桩基、密封层、格栅、压电层、承压层、底层、中间层以及面层；桩基的一端埋设于夯土层,另一端与密封层连接；栅格为多个,且设置于密封层上,栅格将密封层的端面划分为多个不同的铺设区；压电层设置于不同的铺设区上；压电层上设置承压层；承压层上设置底层；底层上设置中间层；面层设置于中间层和面层上。密封层采用预制件；预制件包括混凝土本体和钢筋；压电层上间隔设置有电连接的压电材料；承压层为平面钢板；底层采用软质的弹性材料；中间层为水泥砂浆。所述面层采用沥青铺设该公路路基结构既能够快速完成对损坏区域的修复,也具有节约能源的环保效益。

2021-10-22

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红层泥岩改良加固公路路基及其构筑方法

本发明公开了红层泥岩改良加固公路路基及其构筑方法,属于公路建设技术领域。红层泥岩改良加固公路路基及其构筑方法,包括土层,土层顶面开设有填充槽,填充槽内壁设有水泥隔水层,水泥隔水层底面均匀连接有多个加固桩,加固桩内部呈环形结构设有多个加固组件,水泥隔水层中部设有加强组件,水泥隔水层中部填充有路基层,水泥隔水层左右侧壁均呈线性结构贯穿设有多个渗水管,通过设置加固桩,利用加固组件,使得加固桩可以牢牢的固定在土层内,注入混凝土浆后使得加固桩具有较强的抓地力,使得加固桩在对路基进行支撑时,更加稳定,使得路基不易坍塌。

2021-10-22

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一种便于阻水通风的路基边坡防护结构

本发明涉及一种便于阻水通风的路基边坡防护结构,砂石层上路基层的顶部设有路面,路基层内固定安装支撑板的左侧固定安装有连接箱,连接箱的右侧内壁上固定连通有多个风管,风管的右端固定连接有导流管,路基层的右侧固定安装有护板,多个导流管的右端均贯穿护板并均与护板固定连接,支撑板顶部固定安装支撑柱上设有多个卡装组件,卡装组件与风管相连接,连接箱的底部延伸至砂石层内,连接箱的右侧底部固定连通有回流管,砂石层的顶部固定安装有位于护板右侧的水箱,回流管的右端延伸至水箱内并与水箱的左侧内壁固定连接,解决现有技术中路基边坡阻水通风式防护结构容易发生形变,导致其不能正常通风散热导水的问题。

2021-10-22

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一种尾矿固废形成的道路路面基层结构

一种尾矿固废形成的道路路面基层结构,包括底基层和基层,其特征在于：所述的基层由尾矿固废和P型胶凝剂综合粘结处理后构成,所述的底基层由尾矿固废和P型胶凝剂综合粘结处理后构成；且尾矿固废和P型胶凝剂原料重量百分比的配比为：尾矿92～98%,P型胶凝剂2～8%。不用天然开采的碎石,而是用尾矿固废,取代碎石,尾矿固废废占比在90～98%,用少量的P型胶凝剂,占比一般都在7%以下,加水拌合成混合料,尾矿固废通过P型胶凝剂的综合粘结作用,转化成一种筑路材料,用于铺筑成路面基层。

2021-10-22

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一种紧邻高速公路桥墩的路基结构

一种紧邻高速公路桥墩的路基结构,属于施工建设领域。路基结构包括路面、在路面两侧的向外倾斜的边坡、在路面两侧的护坡、防水底层。其中,边坡具有钢筋混凝土层,钢筋混凝土层由弹性混凝土浇筑而成；弹性混凝土包括：水泥20～30％、煤矸石4～8％、石灰10～14％、集料40～50％,余量的水。本路基结构能达到保证路面下的路基稳定不变形的效果,同时有助于进行排水及阻水,可从多个层面快速将路堤水排出,有效防止路面出现冻胀、融沉以及翻浆问题。

2021-10-12

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快速公交行车路基

本发明公开了一种快速公交行车路基,包括自下至上依次设置的：软土基层,其为软土整平夯实形成,软土基层预埋有排水总管；砂砾层,其为砂砾与水泥浇筑形成于软土基层上方,砂砾层内部设有挡土墙、承载框以及监测结构；碎石层,其为碎石与水泥浇注形成,碎石层内部设有水箱；透水砖层,其为砖体形成于碎石层上方,透水砖层设有透水结构；沥青混凝土层,其形成于透水砖层上方,沥青混凝土层包括下方的粗粒沥青混凝土与上方的中粒沥青混凝土以及插设于二者之间的加劲杆；路面层,其形成于沥青混凝土层上方。本发明能够快速排水,提高快速公交雨天行驶的安全性,同时控制路面沉降,并进行有效的顶起与及时响应,提高快速公交行车路基的使用寿命。

2021-10-08

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