本发明属于汽车门系统技术领域,具体涉及一种汽车自吸合门锁及其控制方法；其中止动爪和卡板从左至右依次设置在锁基板上,且止动爪一端通过转轴连接在锁基板上,另一端与解锁电机的输出轴连接,卡板的一端通过转轴连接在锁基板上,另一端与吸合电机的输出轴连接；止动爪上设有从下往上设置的三个止动槽,从下往上的三个止动槽内依次装有半锁微动开关、全锁微动开关和过锁微动开关；卡板上设有止动凸起,该止动凸起配合连接在止动爪的某个止动槽内；通过锁的结构及控制方法,解决了现有汽车车门开闭系统功能之间的矛盾,共同完成门系统的开启及关闭,保证司乘安全。

本发明实施例公开了一种车门互锁控制电路和车辆,该互锁控制电路包括至少两套车门控制模块,每套车门控制模块分别与车门一一对应,且每套车门控制模块包括：车门开关电路、车门控制电路和启闭控制单元。车门开关电路,用于向车门控制电路发出开门或关门信号；车门控制电路,分别与车门开关电路和启闭控制单元相连,用于向启闭控制单元发送开门信号；启闭控制单元用于在获取到开门信号时,驱动对应的车门开启,且输出截断信号给其他车门控制模块中的车门控制电路,以截断车门控制电路与对应启闭控制单元之间的开门信号传输通路。本发明实施例设置车门开关电路、车门控制电路和启闭控制单元,实现客车车门互锁,保证乘客单侧下车安全。

一种用于轨道客车司机室间壁门的锁闭系统,包括稳压器、控制盒、按钮开关、钥匙开关、磁力锁、门磁感应开关、司机台控制开关,稳压器和控制盒连接并固定在直间壁上；按钮开关和钥匙开关分别固定在直间壁两侧均与控制盒相连；磁力锁固定直间壁上,通电时与间壁门上的金属板相吸合；门磁感应开关固定在间壁门上与控制盒相连；司机台控制开关设置在司机台上并与控制盒相连。通过车辆控制中心远程发送解锁信号实现开锁,也可在司机室内通过按钮开关解锁,还可在客室内通过钥匙开关解锁。本发明在车辆发生意外的情况下,大大提高了车辆人员打开间壁门的逃生概率,提高了车辆的安全性。