一种用于控制汽缸(16)的换气的换气阀(诸如进气阀(24))的阀座插件(38)包括插件主体(40),该插件主体具有内周面(52)、外周面(56),和构造成在关闭位置处接触换气阀(24)并且构形为限制其阀凹陷的阀座面(59)。阀座面(59)包括线性段(166)和弯曲段(62、68)的布置,该弯曲段形成磨损冠部(64、70)以在不同磨损状态下接触换气阀(24)。阀座插件(38)通过内周面(52)进一步构造成具有进入流冠部(75)和从进入流冠部(75)向阀座插件(38)的喉部(54)延伸的文丘里管(55)。文丘里管(55)使进入气流加速。

本发明公开了一种新型二冲程多缸柴油机扫气装置,安装于气缸体的腰部上。新型二冲程多缸柴油机扫气装置包括：壳体、气门帽、扫气阀、阀座、进气道以及气门弹簧。壳体,固定于气缸体的腰部上,且壳体的一端具有进气口。气门帽,设置于壳体内,且气门帽与气缸体内的凸轮轴相连接。扫气阀,设置于壳体内,且扫气阀的一端与气门帽固定连接。阀座,设置于进气口内,且扫气阀的另一端位于阀座与进气口之间。进气道,进气道的一端与进气口相连通。以及气门弹簧,套设于扫气阀的一端上,并与气门帽相连接。借此,本发明的新型二冲程多缸柴油机扫气装置,结构简单合理,可以精准的实现定时定量扫气,且布置灵活。

本发明公开了一种气缸盖及燃气发动机,应用于柴油发动机的基础上改造而成的燃气发动机,包括形成于气缸盖的第一进气喉口和第二进气喉口,第一进气喉口内设置有第一进气门座圈,第二进气喉口内设置有第二进气门座圈,且第一进气门座圈距气缸盖底面的高度H-1大于第二进气门座圈距气缸盖底面的高度H-2。该气缸盖,相比于传统的两个进气门座圈对称布置的方式而言,能够有效降低两个进气门中心连线方向上的气流对冲干扰,继而减少气流动能损失,更加有利于提升燃烧室内的滚流效果。

本发明公开了一种发动机缸盖与一种燃气发动机,其中,发动机缸盖包括垂直型进气道结构,垂直型进气道的切向气道和螺旋气道的远离对应排气门的一侧壁面均设有向对应的进气门中心凸出的滚流生成凸起,切向气道和螺旋气道的进气喉口均设有中心向对应排气门的方向偏移布置的偏心倒角,滚流生成凸起的中心相对其对应的进气门中心更加远离缸盖气道进气口,其中,切向气道对应的滚流方向角小于螺旋气道对应的滚流方向角。本发明能够克服垂直型进气道的流动惯性影响,有利于在缸内产生大尺度滚流运动；本发明对进气气流三次导向,保证滚流强度；本发明对气道改动较小,对气道流量系数影响较小,能够保证足够的进气能量。

本发明公开了一种气缸盖与一种燃气发动机,其中,气缸盖包括至少两个进气喉口,每个所述进气喉口内设置有一个进气门座圈,每个所述进气门座圈的内壁在靠近相邻进气门座圈的位置设有朝向进气门座圈中心线凸出的导流凸起。本发明在现有柴油机的气缸盖结构基础上,仅通过更改进气门座圈结构,就能够避免进气气流相互干扰、维持进气能量,不仅达到了优化燃烧的目的,而且改动成本极低,具有很高的可行性。

本发明公开了一种气缸盖与一种燃气发动机,其中,气缸盖包括进气喉口和排气喉口,所述进气喉口内设置有进气门座圈,所述进气门座圈内远离所述排气喉口的一侧设有滚流尖角,所述滚流尖角在所述进气门座圈的上端面的轴向投影为尖角投影,所述尖角投影形成由所述进气门座圈内侧边缘沿径向向所述进气门座圈的中心凸出的凸出区域,所述尖角投影的中部的宽度大于其两端的宽度。本发明在现有柴油机的基础上,通过在进气门座圈内设置滚流尖角结构,使得进气气流在经过进气门座圈时能够向排气喉口方向抛射,从而有利于增强气缸内的滚流强度,进而提升燃气发动机的热效率。同时,本发明还降低了滚流尖角的加工难度,使其具有更高的形态自由度。

本发明公开了一种气缸盖与一种燃气发动机,其中,气缸盖包括进气喉口和排气喉口,所述进气喉口的底孔设有进气倒角,所述排气喉口的底孔设有排气倒角,所述进气倒角的中心相对所述进气喉口的中心向所述排气喉口方向偏移第一预设距离,气缸盖底面设置有连通于所述进气倒角和所述排气倒角之间的连通槽。本发明在现有柴油机的基础上,通过在进气喉口设置偏心倒角并且采用连通槽将进排气侧的倒角连通布置,实现了对进气气流的有效导流,有利于增强滚流强度,有利于在压缩末期形成湍流,增加火花塞附近的湍动能,提升燃气发动机的热效率,同时还能增强排气流通能力。

本发明公开了一种进气门、气缸盖及燃气发动机,包括进气门杆和进气门盘,进气门盘的底面边沿的局部向下凸起形成阻流凸起部,且当进气门安装至气缸盖的进气喉口时,阻流凸起部位于靠近该进气喉口所对应的排气喉口的一侧,进气门杆的外周设有用于与气门导管滑动配合并限制进气门与气门导管相对转动的限位部。本发明通过在进气门盘的底面设置阻流凸起部,在进气过程中能够使更多进气气流向排气喉口方向运动,同时能够避免进气气流在进气门盘边缘处产生的局部卷流作用,从而有利于气流在气缸内形成大尺度的滚流运动,同时,在压缩中后期,能够利用阻流凸起部形成更多的湍流运动,提高火花塞附近的湍动能,加快火焰传播速度,提升燃气发动机的热效率。

本发明公开了一种整体式进气门、气缸盖及燃气发动机,应用于柴油发动机的基础上改造而成的燃气发动机,包括整体式进气门盘和连接于整体式进气门盘且垂直于整体式进气门盘的底部端面的挺杆,挺杆的数量至少为两个,整体式进气门盘用于与气缸盖上形成的整体式进气喉口处的整体式进气门座圈配合开闭以实现整体式进气门的开关控制,整体式进气喉口同时与同一燃烧室所对应的多个的排气喉口相匹配。该整体式进气门,相当于将原本的两个进气门联合设计,形成一个完整的进气门盘部,完全消除了两个进气门进气时产生的干扰,有效提高的进气流量,从而更有助于提升柴油发动机的基础上改进开发的燃气发动机的燃烧室内的滚流效果。