本发明涉及一种汽车散热器,包括进水室、芯体和出水室,芯体设置在进水室和出水室之间,芯体的两端分别与进水室和出水室相连,芯体为无主片结构芯体。与现有技术相比,本发明具有成品率高、开发成本低、密封性高、散热性好等优点。

本发明公开了一种基于发动机分体冷却的智能冷却系统及其控制方法,包括电子水泵、缸盖水套、集成式排气歧管冷却水套、机体水套、电子节温器、电子风扇、散热器、温度传感器及电子控制单元等。冷启动时,冷却液仅流经缸盖与排气歧管水套；暖机时,缸盖水套中部分冷却液通过连通管流入机体水套,并用第一电子节温器控制其流量,利用排气歧管散热加速冷启动和暖机过程。正常运行时,根据缸盖出口冷却液温度MAP控制两电子节温器开度及水泵、风扇电机转速,精确调控进入缸盖、机体水套的冷却液流量,在保证冷却强度的同时使两电机的消耗功率最小。本发明根据发动机工况自动控制冷却液流量和温度,使发动机工作在最佳温度下,以降低油耗及附件损耗。

本发明公开一种含有加强散热管的汽车散热器,包括散热器壳体,壳体内部设置有芯子总成,壳体上侧固定连接有上水室,壳体下侧固定连接有下水室,芯子总成上端与上水室连通,芯子总成的下端与下水室连通,芯子总成包括若干根散热管,散热管并排设置,散热管的上端与上水室连通,其下端与下水室连通,散热管内部两侧设置有加强片,上水室上设有进水口,下水室上设有出水口。本发明通过采用带有加强片的散热管组装的散热器,其耐压程度得到增强,且气密性良好,具有很强的耐腐蚀性能,同时具有良好的散热效果,制备成本低,具有良好的市场前景。

一种膨胀箱,所述膨胀箱包括：箱主体,所述箱主体限定在其中储存冷却剂液体的储存室；多个分隔壁,所述多个分隔壁设置在所述箱主体中,以将所述储存室划分成包括入口室和出口室在内的多个分割室,所述多个分隔壁形成有连通孔,所述连通孔用于使所述多个分割室中的相邻分割室彼此连通；冷却剂液体入口部,所述冷却剂液体入口部设置在所述箱主体上并且通向所述入口室；冷却剂液体出口部,所述冷却剂液体出口部在形成在所述箱主体的底部内的凹部中具有出口开口并且通向所述出口室；以及屏障壁,所述屏障壁从所述箱主体的侧壁或所述多个分隔壁中的一个分隔壁延伸到所述凹部中。

本发明公开了一种柴油发电机组的外环境降温安装系统,包括降温水箱、抽水机构和循环水池；所述柴油发电机组的排气管伸入降温水箱内,所述降温水箱的上端设置有排水管,所述排水管用于将降温水箱内多余的水排入循环水池中,所述降温水箱下端设置有进水管；所述抽水机构包括工作室、隔片和气缸；所述工作室内设置有隔片,所述隔片将工作室分成活塞室和水室,所述水室上设置有第一单向阀和第二单向阀,所述第一单向阀连接进水管,所述第二单向阀通过管道连接循环水池；所述气缸设置活塞室上,所述气缸的活塞可在活塞室内往复运动。本发明能够减少柴油发电机组的排气管对外界温度的影响。

本发明涉及散热装置技术领域,尤其是指一种汽车发动机的散热装置,包括控制器、驱动装置、冷却装置和控温装置,冷却装置包括有水冷装置和风冷装置,水冷装置包括有蓄水槽、水泵、分流器、集流器和第一水管,风冷装置包括有鳍片组、第二水管和风扇,控温装置包括有水流调节阀、档位开关和温度传感器,第一水管对发动机进行冷却,风扇产生气流,第二水管和鳍片组气流进行冷却,冷却后的气流对发动机进行冷却,温度传感器能检测发动机的温度信息,控制器控制控制第一水管与第二水管内的水流大小和控制风扇产生的气流大小,能根据发动机的温度信息调节工作状态,能节省发动机处于低温时散热器的能耗。

本公开提供一种汽车发动机水冷散热装置,包括：进水水箱,所述进水水箱的顶部左侧设置有上加水口,所述进水水箱的底面设置有倾斜底板,所述进水水箱的下方设置有循环冷却管,所述循环冷却管的外侧设置有波纹散热翅片,所述波纹散热翅片的正面设置有散热风扇。本发明在循环冷却管和波纹散热翅片的正面设置有可以沿竖直导向杆上下滑动的喷淋移动架,而喷淋移动架中间水平设置有横向喷淋管和横向喷气管,所以横向喷淋管可以通过喷淋开口喷出水雾至波纹散热翅片上,从而通过水雾冷却波纹散热翅片,以瞬间提高散热器整体的散热效率,并且通过喷淋开口喷出水雾和喷气开口喷出高压空气还可以配合对波纹散热翅片进行冲洗清理。