本发明涉及一种用于向机动车辆的驱动装置供应运行气体的系统,包括：用于大气压下的空气的大气侧的吸气口,以及用于在运行压力下将该运行气体输入给该驱动装置的输入管道,被输入给该驱动装置的运行气体包括所吸入的空气的至少一部分,在第一运行方式中,该运行气体的至少一部分在该驱动装置的上游被引导经过流体机械,该流体机械包括发电机,且在第二运行方式中,该流体机械作为用于该运行气体的压缩机而运行,设有能够被操控的阀装置,在该阀装置的第一位置中,所吸入的空气的至少一部分在涡轮机方向(T)上被引导经过该流体机械,且在该阀装置的第二位置中,所吸入的空气的至少一部分在相反的压缩机方向上被引导经过该流体机械。

本申请实施例提供一种涡轮增压器、涡轮增压系统及用于涡轮增压器的控制方法,该涡轮增压器在结构上包括第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、传动连接轴、传动连接机构、进气增压涡轮、排气驱动涡轮,第一电机一端通过第一离合器与排气驱动涡轮传动连接,另一端与进气增压涡轮传动连接；第二电机通过第三离合、传动连接轴和传动连接机构与排气驱动涡轮的涡轮轴传动连接。通过控制第一离合器和第二离合器的结合或断开以及第一电机的通电或断电,可以控制发动机在全转速范围内在增压,有效提升车辆动力性能,同时利用过剩的废气能量进行发电,提升资源利用率。

本发明涉及柴油机发动机系统及其运行方法。本发明提供用于多缸柴油发动机中的气缸停用的系统和方法包括使用涡轮增压器将空气泵入柴油发动机的进气歧管。使用进气辅助装置将空气泵入进气歧管。并且,对柴油发动机中的至少一个气缸燃料喷射被选择性地停用。对于柴油发动机的至少一个气缸选择性地停用进气门和排气门。