本发明涉及发动机技术领域,尤其涉及一种柴油机两级增压系统及增压方法,其中柴油机两级增压系统包括相互串联的低压级增压器和高压级增压器,以及控制单元,低压级增压器包括低压级压气机和低压级涡轮机,低压级压气机并联有进气旁通阀,低压级涡轮机并联有第一废气旁通阀；高压级增压器包括高压级压气机和高压级涡轮机,高压级涡轮机并联有第二废气旁通阀；控制单元能够控制进气旁通阀、第一废气旁通阀和第二废气旁通阀。本发明通过控制单元控制进气旁通阀和第一废气旁通阀的启闭,实现单级增压和两级增压的自由切换,精准控制柴油机增压压力,能够匹配柴油机全负荷运行工况,同时通过控制单元控制第二废气旁通阀的开度,实现增压压力可调。

公开了一种用于涡轮增压控制系统的系统和方法,其用于为车辆驾驶员提供对车辆性能的更强控制。涡轮增压控制系统指示车辆的电子控制单元在通过废气门释放歧管压力之前将该压力增加到较高水平,以便提供引擎的较大功率输出。涡轮增压控制系统包括控制模块、线束和信号调节器。线束将控制模块与车辆的涡轮入口压力传感器、歧管绝对压力传感器和电子控制单元耦合。控制模块基于来自涡轮入口压力传感器和歧管绝对压力传感器的输入读数将信号发送到电子控制单元。信号调节器包括变阻器,该变阻器使得能够手动调节引擎的功率输出。