本发明公布了一种发动机,属于机械技术领域。本发明中,高压气体沿工作气道膨胀做功,推动定阀运动,带动相关部分转动,从而输出动力,因此本发明称为“圆周气道发动机”。工作过程是：喷气→点火→做功(同时排气)。

本发明提供了一种旋转式发动机结构、工作原理及其控制方法。该结构的核心是由定子、转子、进排气挡块、压缩挡块、做功挡块构成；定子和转子采用同心轴结构,可以相对转动,定子(或转子)表面设有进气口、排气口和燃烧室,转子(或定子)表面设有凸起活塞；挡块可以移动。通过合理控制挡块的位置,完成发动机的进气、压缩、做功和排气行程,推动转子转动,并带动输出轴输出动力。通过本发明,可以实现高效的旋转式发动机,大大简化发动机构造、减轻发动机自重、降低发动机噪音、提高发动机效率,提升发动机升功率、改善发动机平顺性；同时使用该结构的发动机很容易调整发动机整机的排量和功率,也很容易跟电机结合使用实现混动动力装置。

二维活塞发动机,以嵌套结构的二维平面活塞机构取代一维直线活塞机构,使变容组合以较少的组件数量获得较多的作用数,在提高功重比的同时还可以减轻脉动,同时,针对二维活塞的运动特点采用结构简单的偏心轮机构来传动,使结构更为紧凑而进一步提高功重比,在此基础上,协同应来多种技术手段来提高综合性能——以平衡分布复合结构来消除震动和减轻脉动,其中的连环式平衡分布复合结构还可以大幅降低配流装置的重复性,提高资源利用率；部分单元结构用作压气机来提高压燃比,同时也用做启动机还可以省去专门的启动设备；在变容组合的活动配合面设置磨损补偿倾斜角,提高设备使用寿命。

本发明公开了一种转子机构和叶旋发动机,叶旋发动机包括机壳组件、转轴件和转子机构,转子机构包括转子座和至少一组叶组,转子座上设有第一通道,每组叶组包括均转动连接于转子座的第一叶和第二叶,机壳组件上设置有机壳内腔、第一输入通道和第一输出通道,转子机构位于机壳内腔并与转轴件连接,第一叶和第二叶均能够在第一通道中流体压力的作用下转动至与机壳内腔的壁面抵接,以能够在机壳内腔中分隔出燃烧腔,燃烧腔能够通过燃料的燃烧膨胀而驱使转子机构转动以具有不同状态,第一输入通道和第一输出通道分别能够与不同状态的燃烧腔连通。本发明通过利用流体的压力,能够使叶的抵接稳定可靠,提高使用可靠性。