本发明涉及一种用于改变内燃机的压缩比的连杆。根据本发明的连杆具有用于改变内燃机的压缩比的设备,连杆包括：连杆头和连杆销,连杆销通过连杆的偏心轮以距连杆头的距离可变的方式支承；以及锁定装置,其中连杆头或连杆销包括流体室,并且偏心轮具有伸展到流体室中的凸起,或者偏心轮包括或限界流体室,并且连杆头或偏心轮具有伸展到流体室中的凸起,使得流体室中的流体压力将力施加到凸起上以改变偏心轮的偏心轮位置,在锁定位置中锁定装置防止偏心轮相对于连杆头扭转,锁定装置可松开地构成,并且连杆包括液压回路,液压回路具有用于控制流体室的第一子回路和与第一子回路脱耦的用于控制锁定装置的第二子回路。

本发明涉及发动机技术领域,公开了一种控制阀、控制油路及包括其的可变压缩比发动机,控制阀包括阀体、阀芯及弹性件,阀体内开设有阀腔,阀芯通过弹性件连接于阀腔的第一端部,阀体上开设有分别与阀腔连通的第一进口、第二进口及回流口,回流槽与回流口相通,并将该控制阀应用至可变压缩比发动机的控制油路上,在单个控制阀内能够切换回流通道,实现连杆控制油路的两个液压腔的自动充油和泄油功能,无需布置过多的油路,减少对布置空间的要求,通过该控制油路切换连杆的长度以实现发动机压缩比的改变,使得发动机的整体结构紧凑化。

本发明提供一种内燃机,不会极端地将进气阀设定得滞后,能够增加膨胀行程的时间和冲程。本发明的内燃机(1)具有：气缸(2)、活塞(5)、曲轴(6)、与活塞(5)连结的第一连杆(15)、摆动自如地设置的引导部件(8)、使引导部件摆动的副曲轴(16)、以及桥接部件(14),所述桥接部件具有以位于三角形的顶点的方式配置的第一至第三这三条旋转轴线(14a～14c),曲轴和第一连杆连接于第一旋转轴线(14a)和第二旋转轴线(14b),剩余的一条第三旋转轴线(14c)被连接成沿着引导部件(8)的延伸方向滑动自如。副曲轴在膨胀行程中以使引导部件的摆动端向远离气缸的中心轴线的一侧移动的方式使引导部件摆动。