一种可以调节角度和相对位置的双燃料喷射装置及方法属于内燃机技术领域。其包括左右两个固定台架、两个喷嘴夹持固定单元以及观察喷射平台,喷嘴夹持固定单元分别设于两个固定台架之间,每个喷嘴夹持固定单元处设有半圆形导轨,其中心处设有矩形导轨,保证了每个喷嘴夹持固定单元的位置分别独立可调节,观察喷射平台设于两个喷嘴夹持固定单元下部水平中心处,可以根据实验要求上下移动。本发明通过在喷嘴夹持固定单元上设置半圆形导轨以及矩形导轨,从而实现了射流夹角、两个喷嘴的距离的任意调节,观察实验平台可以上下移动,实现了喷嘴喷孔到观察试验平台的距离的任意调节。

一种氢/氨双燃料发动机及控制方法。本发明为一种氨氢发动机及其控制方法,具体涉及一种根据发动机工况调节氢气和氨气掺混比的发动机及控制方法,目的是实现高效率和高功率输出并控制爆震。主要包括进气系统、氢气供给系统、氨气供给系统和控制系统。ECU通过曲轴位置传感器、转速传感器判断曲轴位置和转速,并根据爆震传感器判断爆震的发生,根据需求调节氢气供给系统的氢气减压阀和氢气喷射器的喷射时刻和喷射脉宽,同时调节氨气供给系统的氨气减压阀和氨气喷射器的喷射时刻和喷射脉宽,从而确定氨氢混合比例。该发动机及控制方法可以消除氢发动机爆震现象,提高其工作范围。

本发明涉及船用中高速油气双电控双燃料发动机,包括喷嘴,喷嘴包括：主体,主体开设有两个腔体,腔体内滑动设置有阀体,腔体通过流道与外接管路连通；阀体包括底柱和阀柱,腔体开设有与底柱密封连接的喷口和与阀柱密封连接的阀腔；当流道内的燃料压力达到一定值时,阀体向上开启,燃料从喷口喷出。主体上端装设有调节装置,调节装置能够调节阀体的开启压力。控制灵活度大,能实现柴油和天然气双燃料的独立控制和独立喷射并且具有较快的响应速度；提高内燃机的燃烧效率并优化了内燃机排放,实现天然气在船上的广泛使用。

一种船用双燃料柴油机的低压油增压系统,包括括透气罐、循环泵、透气装置、循环泵出口阀、透气罐节流孔板、排气阀驱动执行器、燃气适配块、液压油总管、透气管和液压油管；液压油进入透气罐,从液压油中分离出空气,空气经过透气罐节流孔板进入透气管,透气后的液压油一部分通过单向阀进入液压油总管,另一部分进入循环泵进行加压,之后经过透气装置再次进行油气分离,分离出的空气进入透气管,与来自透气罐的空气一起进入船用双燃料柴油机的内部；透气装置中经过透气的液压油通过循环泵出口阀进入液压油总管,与来自透气罐的液压油会合,进入排气阀驱动执行器和燃气适配块,完成整个系统工作。本发明油气分离效果好,占用空间小,广泛适用采用双燃料的船用低速柴油机。

本发明的涉及一种可以在从天然气水合物仅提取出天然气之后将其作为最小压载水船型船舶的双燃料引擎的燃料使用的可利用天然气水合物实现最小压载水船舶内燃料供应、压载水替代以及清水供应的系统。

一种双燃料低速柴油机的LPG燃料调整阀组单元,连接于供液系统与LGIP主机之间,并且与所述主机控制系统、惰性气体供气系统、控制空气供应系统和气液分离装置连接,包括内部分别集成了多个阀件和接口的进液阀组单元和回液阀组单元；供液系统的LPG燃料首先通过进液阀组单元进入LGIP主机,运行后的LPG残液通过回液阀组单元回到供液系统；进液阀组单元和回液阀组单元中的阀件和接口在主机控制系统的控制下,根据不同的工况进行工作状态的组合,实现LGIP主机的主机燃气运行模式、燃气模式正常停车、LPG残液吹扫、主机柴油运行模式、气密性检测和燃气模式应急切断的功能,满足双燃料低速柴油机的供液自动控制的安全要求。本发明通过模块化集成了丰富的功能,具有集成度高、功能完善、节省空间、安全可靠的优点。

本发明设计了一种无回火氢氨双燃料零碳转子机控制方法,具体涉及一种以氢气和氨气两种燃料结合燃烧以消除氢转子机回火问题的控制方法。本发明以发动机转速传感器和进气压力传感器为信号,判断转子机的运转情况,选择适合当前工况的氢氨掺混比例以抑制无回火现象的出现,实现高动力性高安全性的零碳排放转子机。

本发明提供一种液氢-燃油双燃料船氢存储再液化耦合柴油废气低温捕集系统,包括低温氦与液氢换热网络系统、气氦制冷循环系统以及船舶主机、锅炉尾气低温捕集系统；低温氦与液氢换热网络系统包括依次通过管路互相连通的液氢储罐、液氢泵Ⅰ、四股流预冷器、二股流过冷器、三股流换热器以及过冷液氢喷淋正仲氢转化器；气氦制冷循环系统包括液氦储罐、液氦泵、回热器、气氦压缩机以及气氦膨胀机；船舶主机、锅炉尾气低温捕集系统包括液氢泵Ⅱ、控制阀、背压阀、尾气预冷器、尾气过冷器、船舶主机、辅机锅炉、燃油罐、尾气过滤器以及CO-(2)富集储存器。本发明集氢燃料再液化储存、传统燃料尾气处理于一身,是未来多能源互补型船舶的发展方向。

本发明公开了一种双燃料压力协调装置及控制方法,涉及设计领域。其包括：燃油压力传感器,其用于检测待测设备的燃油压力值；燃气压力传感器,其用于检测待测设备内的燃气压力值；电控单元,其用于接收所述燃油压力值与燃气压力值,并计算所述燃油压力值与燃气压力值的差值；流量调节阀,其与所述电控单元相连,且所述流量调节阀被配置为：当所述燃油压力值与燃气压力值的差值不在标准差范围内时,流量调节阀维持当前燃气通过的面积,当所述燃油压力值与燃气压力值的差值不在标准差范围内时,所述电控单元控制所述流量调节阀改变其燃气通过的面积。与相关技术相比,本发明提供的技术方案降低了高压配电线路的成本,提升了其安全性。

本发明涉及一种利用废气余热催化重整甲醇供氢的氢氨双燃料发动机系统,包括甲醇水溶液箱、甲醇泵、甲醇流量计、催化重整器、冷凝器、过滤器、气动增压泵、氢气流量计、氢气压力传感器、阻燃器、氢轨、氢气喷嘴、氨燃料发动机、电控单元ECU和废气驱动与排放机构；本发明将甲醇作为氢能源载体实现便给储运,并利用发动机的废气余热催化重整甲醇制氢实现氢气供给；根据发动机的具体工况提供实时、定量和恒压的在线氢气供给,无需额外的过量氢气储存装置；根据氨燃料发动机的具体工况调整氢气的喷射压力和喷射量,有效改善发动机在各种工况下的燃烧,减少NOx排放；丰富内燃机的无碳替代能源燃烧模式和供应方式,增加能源转型的方向与战略部署。