一种引燃点火方式的带涡轮增压器的燃气发动机,其重复进行燃烧循环,该燃烧循环具有进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程以及排气冲程,在该进气冲程中,将由空气和气体燃料构成的稀薄混合气向燃烧室吸入,在该压缩冲程中,对稀薄混合气进行压缩,在该膨胀冲程中,使通过稀薄混合气燃烧而产生的燃烧气体膨胀,在该排气冲程中,将燃烧气体从燃烧室排出,其中,在压缩冲程中的第1时机,进行向燃烧室内喷射液体燃料的第1喷射,在通过由第1喷射产生的火焰的传播而使燃烧室内的稀薄混合气燃烧的燃烧期间的后半,在膨胀冲程中的第2时机,开始进行向燃烧室内喷射液体燃料的第2喷射。

根据本公开的一个或多个实施例的内燃机可包含具有汽缸盖和汽缸侧壁的发动机汽缸,和在所述发动机汽缸内往复运动的活塞。所述活塞、所述汽缸盖和所述汽缸侧壁可至少部分地限定燃烧室。所述内燃机还可包含定位成将燃料直接喷射到所述燃烧室中的燃料喷射器。所述内燃机可进一步包含与所述燃料喷射器成电子连通的发动机控制模块。所述发动机控制模块可确定所述内燃机是否在对应于可能发生超级爆震条件的条件下操作,且命令所述燃料喷射器在分开喷射模式下操作,在所述分开喷射模式下,燃料在多个喷射脉冲中喷射到所述燃烧室中。

提供内燃机的自动停止再起动装置。在车辆具有液压式的变速器及驻车机构的情况下,能够避免伴随着当在坡道上内燃机处于自动停止时从驻车挡位操作换挡操作部件而引起的不良情况,能够尽可能地延长自动停止时间。在本发明的内燃机的自动停止再起动装置中,车辆V具有：液压式的无级变速器,其利用通过内燃机的旋转驱动力而升压的液压,针对内燃机的动力进行变速；以及驻车机构,其在换挡位置为P挡位时,通过利用卡定部件使内燃机与驱动轮之间的动力传递部件13的旋转卡定将车辆保持为停车状态,在自动停止中,在换挡位置为P挡位且制动器被进行了断开操作的情况下,当车辆的倾斜角为规定值AREF以上时执行再起动,当倾斜角小于规定值AREF时持续自动停止。

本发明提供了一种控制发动机油量的方法及装置,包括：获取发动机的当前扭矩和当前转速；根据当前扭矩,确定发动机的当前工作缸所需的理论进气量；根据当前扭矩和当前转速,确定流量修正系数；其中,流量修正系数与上一个工作缸具有关联关系；根据理论进气量、流量修正系数、以及当前工作缸对应的缸序系数,确定当前工作缸所需的实际进气量；根据实际进气量,控制发动机喷油器的油量。本发明通过对理论进气量根据实际工作情况进行修正后的实际进气量,并根据实际进气量控制油量,从而保证油量与实际进气量对应,避免了由于实际进气量与理论进气量不符导致的排放高、发动机抖动的问题。

本发明公开了一种柴油发电动力总成的ATS控制柜的控制方法,ATS控制柜分别与多台柴油发电动力总成和市电网电性连接。柴油发电动力总成的ATS控制柜的控制方法包括：步骤S1,ATS控制柜实时检测市电网是否出现故障。步骤S2,当市电网出现故障时,ATS控制柜将负载切换到柴油发电动力总成上,准备供电。步骤S3,ATS控制柜自动根据增容需求投入相应数量的柴油发电机动力总成,使得多台柴油发电机动力总成并联。步骤S4,当市电网故障恢复后,ATS控制柜将多台柴油发电机动力总成解列并停机,且ATS控制柜进入下一个自动启动的准备状态。本发明的柴油发电动力总成的ATS控制柜的控制方法,可以根据负载需求将多个柴油发电动力总成并网连接,从而可以保证公众供电正常。

本发明的多方面涉及控制内燃机(101)的操作的控制器(104)和方法(400)。控制器(104)被配置成：接收指示停止向内燃机(101)供应燃料的请求的第一请求信号；以及根据下述中至少之一来使内燃机(101)的气缸(103)的进气门(301)在内燃机(101)的当前旋转期间以及紧接在内燃机(101)的当前旋转之后的内燃机(101)的旋转期间保持关闭：在接收到第一请求信号时进气门(301)是关闭的；或者尚未安排进气门的下一次打开。控制器(104)还被配置成根据下述中至少之一来使燃料喷射到气缸(103)中并且后续使进气门(301)在紧接在进气门(301)的下一次关闭之后的内燃机(101)的旋转期间保持关闭：在接收到第一请求信号时进气门(301)是打开的；以及在接收到第一请求信号时已经安排了进气门(301)的下一次打开并且将要执行进气门(301)的下一次打开。

本发明涉及一种车辆DPF主动再生触发控制方法及系统,方法包括：根据DPF入口处的当前温度信息计算温度修正因子；根据柴油发动机的当前运行工况确定工况修正因子；实时采集柴油发动机的循环喷油量,实时计算实际总油耗量增长率、修正总油耗量和循环喷油量增长率,实时判断是否满足以下任一条件：所述的循环喷油量增长率大于第一阈值；所述的实际总油耗量增长率大于第二阈值；所述的修正总油耗量大于第三阈值；若是,则启动DPF的主动再生过程,否则不启动DPF的主动再生过程。与现有技术相比,本发明提高了对于DPF主动再生时机的精确度,改进了DPF的再生效果,提高了柴油发动机的经济性和动力性。