本发明涉及车辆技术领域,具体公开了一种热管理控制方法、装置、车辆及存储介质,该热管理控制方法通过获取车辆的运行参数,基于运行参数确定车辆处于设定工况,获取车辆行驶方向上的第一路况信息,基于第一路况信息对是否满足热管理的开启条件进行评估,并输出评估结果。相比现有技术中等到后处理温度降低到阈值温度后,再启动热管理,该热管理控制方法基于第一路况信息评估热管理是否的开启,从而在后处理的温度下降之处就开启热管理,可避免后处理温度的下降,保持后处理温度处于高效的范围内,并降低尾气排放超标的风险。

本发明公开了一种汽车、排气消声器及其控制方法,排气消声器包括消声器本体,消声器本体包括内部具有密封腔室的壳体和与所述壳体连通的可通断的排气单元；壳体的顶部设有进气孔,排气单元包括分布在壳体的内部两侧的第一排气组件和第二排气组件；第一排气组件包括依次设置且两端开口的第一管路、第二管路和第三管路；第二排气组件包括依次设置且两端开口的第四管路、第五管路和第六管路；第二管路、第三管路、第五管路和第六管路上均设有电磁阀,通过控制排气单元中电磁阀的开启或者关闭,能够有效解决汽车在不同的行驶工况、驾驶模式时声品质较差等问题,具有多种声品质可调模式,减少气体流动噪音,提高消费者的满意度。

本发明属于发动机排气控制技术领域,公开了一种基于状态机的排气节流阀控制方法,排气节流阀安装于排气管道中,并且位于发动机和后处理器之间,基于状态机的排气节流阀控制方法首先采集发动机运行信号,然后根据发动机运行信号设置状态机及每种状态的触发条件；每种状态分别根据各个状态开度控制表进行排气节流阀控制。本发明对状态机设置各状态开度控制表以进行排气节流阀开度控制,当相应地运行信号满足状态机不同状态的触发条件时,排气节流阀按照状态开度控制表进行开度控制,可以确保排气节流阀和发动机、后处理器的协调运行,在满足驾驶舒适性、发动机运行安全的前提下,满足了后处理器SCR和DPF的运行需求,控制逻辑清晰。

本发明提供一种汽车排气阀门执行器及执行方法,用于执行汽车ECU的控制指令,控制汽车排气阀门开合相应的角度,包括：壳体,内部中空,与汽车车体固定；控制模块,设置于壳体内部,与汽车ECU电连接,用于接收汽车ECU的控制指令,输出相应的动力控制信号；动力机构,设置于壳体内部,与控制模块电连接,用于接收动力控制信号,输出相应的执行动力；传动机构,设置于壳体内部,与动力机构机械连接,用于将执行动力传动输出,以驱动汽车排气阀门动作。本发明可以根据汽车ECU的控制指令,精确驱动排气阀门的打开角度,多范围的调节排气背压,控制汽车排气效率,调节汽车排气声浪大小和音色。

本发明提供一种用于增程式柴油机DPF再生控制的装置及方法,包括发动机再生请求判断模块、发动机ECU控制模块、电机控制模块、整车控制模块和DPF再生控制模块。发动机再生请求判断模块判断当前发动机运行状态信号,并同时检测再生状态信号或再生请求信号。当发动机再生请求判断模块判断出后处理系统需要再生或者正在再生时,发动机ECU控制模块向电机控制模块和整车控制模块发出禁止发动机停机信号,并开启DPF再生控制模块对排气温度进行控制直至再生过程结束。能够通过发动机ECU控制模块针对发动机工作工况进行灵活的再生管理及控制,在实现对动力电池充电的同时,确保DPF能够按照需求进行再生控制,而不影响车辆正常运行。

本发明公开了一种柴油发电机热能回收系统,包括柴油发电机,所述柴油发电机的顶部连通有排气管道,所述排气管道的表面通过三通阀连通有热能回收管道,所述柴油发电机的左侧固定连接有热能回收机构,热能回收机构包括回收箱和固定在柴油发电机右侧的隔断箱,本发明涉及节能技术领域。该柴油发电机热能回收系统,通过将尾气内未燃烧完全的碳渣漂浮在交换液的表面,热能回收管道内的一部分气流通过分散溢流管道吹出,通过末端的溢流头吹出,将交换液表面漂浮的碳渣吹送到废渣回收槽内,通过承接箱进行回收,在进行热能回收的同时,可以将内部碳渣进行分离,并且通过三通阀可以根据工作状态调节回收热量。