一种气体压缩存储系统及控制方法

一种气体压缩存储系统,包括：供气模块、气柜、进气管路、压缩机模块、出气管路、检测模块和压缩控制模块；压缩机模块包括进气端、出气端和并联在进气端和出气端之间的多个压缩机；供气模块、气柜、进气管路和进气端依次连接,出气端与出气管路连接。压缩控制模块可根据检测模块的检测值实时掌控气柜内的气体容纳量,从而通过对压缩机模块中各压缩机的独立控制来调节压缩机模块的总功率,使得压缩机模块的总吸气量与气柜的出气量相适应,保证气柜进气量和出气量的平衡,避免气柜过瘪导致压缩机模块工作不稳定,或者气柜内气体容纳量过大导致气体泄漏的风险。

2021-11-02

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一种空气压缩机组智能流量调节方法和系统

本公开关于一种空气压缩机组智能流量调节方法和系统。所述调节方法包括以下步骤：上电并且初始化；针对每一个空气压缩机组,计算其历史运行时间与历史容积流量的乘积；以及基于计算的乘积并且根据流量需求与空气压缩机组的额定容积流量的比较,确定调节方案。利用这样的方法和系统,能够实现多机组联动控制,使各机组保持在既不太高又不太低的转速运行,并且能够利用主控制器自动调控各机组的轮值运行。

2021-11-02

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一种可用于催熟的乙烯增压方法

本发明公开了一种可用于催熟的乙烯增压方法,包括一级压缩机构,一级压缩机构包括罐体,所述罐体内密封滑动连接有一级压缩板,所述罐体内设有用于对一级压缩板进行驱动的驱动机构,所述一级压缩板左右贯穿设有流通孔,所述一级压缩板内设有用于对流通孔进行开合的开合机构,所述罐体的右端固定连通有出料管。本发明结构简单,生产成本低且对乙烯的增压效率较高。

2021-11-02

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一种汽车空调压缩机

本发明公开了一种汽车空调压缩机,包括机体,所述机体设有右缸体和左缸体；所述机体内设有机腔,所述机体的右端转动连接有转轴,所述转轴的右端伸入机腔内；两个右缸体内设有右安装腔,两个左缸体内设有左安装腔,每个右安装腔内均设有右缸套组件,每个左安装腔内均设有左缸套组件,所述机体内滑动连接有右柱塞和左柱塞；所述机腔内设有传动组件；每个右缸体设有右气阀组件,每个左缸体设有左气阀组件；所述机体的右端设有与转轴连接的气泵组件,所述气泵组件与右缸套组件和左缸套组件连接；该汽车空调压缩机仅结构简单,而且使用寿命长。

2021-10-08

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双模驻车空调系统

本发明公开了一种双模驻车空调系统,双模驻车空调系统为包括机械压缩机、电动压缩机及蒸发器,机械压缩机由发动机驱动,电动压缩机由电源驱动；电动压缩机的缸体上开设有电动压缩机低压过渡口,电动压缩机低压过渡口通过低压管路连接至机械压缩机的机械压缩机吸气口,蒸发器的出口通过蒸发器至压缩机低压管路连接至电动压缩机的电动压缩机吸气口。本发明的双模驻车空调系统中,机械压缩机运行时,冷冻油会通过电动压缩机的腔体回到机械压缩机,同时电动压缩机能够存留一定的冷冻油量；切换到电动压缩机运行时,自身内部存储的油量也可以满足一定时间的润滑要求,因此能够达到双模驻车空调系统冷冻油合理分配的目的,从而使整个空调系统正常运行。

2021-10-08

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一种以压缩空气为动力的气动泵及其气路换向控制系统

本发明公开一种以压缩空气为动力的气动泵及其气路换向控制系统。该气动泵包括：泵壳、单向进水阀、进气管、排气阀、排水管和浮球阀板,所述单向进水阀固定在泵壳的底面上,以便于向泵壳内单向进水。所述进气管密封固定在泵壳上,且进气管的一端位于泵壳内,另一端与泵壳外部的所述排气阀连接。所述排水管密封固定在泵壳上,且排水管的下端口位于泵壳内下部。所述排水管的下端口朝上设置,所述浮球阀板活动连接在排水管的下端口上,当泵壳内进水后浮球阀板浮起,排水管的下端口打开,当泵壳内的水排出后,浮球阀板回落,排水管的下端口关闭,防止漏气降压。本发明的气动泵以压缩空气作为动力源,可有效克服传统电动离心泵存在的一些不足。

2021-10-01

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压缩空气储能系统及可再生能源系统

本发明提供一种压缩空气储能系统及可再生能源系统,其中,压缩空气储能系统,包括：压缩机组、第一换热器组、储气装置和发电装置,压缩机组通过第一换热器组与储气装置相连,储气装置与发电装置相连,压缩机组包括多个额定功率依次增大的压缩机,压缩机彼此并联,多个压缩机的额定功率之和大于等于压缩空气储能系统预设功率。本发明提供的压缩空气储能系统,在储能时,压缩机组根据可再生能源并网多余电力容量,灵活调节压缩机组的运行,启动相应额定功率的压缩机,压缩空气并储存至储气装置；通过布置多组不同功率压缩机,跟踪调节储能容量适应可再生能源并网波动和冗余情况,并保证压缩机组在最优工况下运行,有效降低清洁电能的损失。

2021-10-01

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一种气体压缩设备、自控温注气系统及注气方法

本发明公开了一种气体压缩设备、自控温注气系统及注气方法,气体压缩设备中,进气管线、过滤器、串联连接的多级往复式气体压缩单元、排气管线通过管线顺次连接；第一自控阀设于最后一级气体压缩单元的出口管线上；第二自控阀设置于旁路管线上,且其两端分别位于第一自控阀的上游和下游；温度变送器设在排气管线上,且分别与第一自控阀和第二自控阀电性连接,用于联锁控制它们的开度,使第一自控阀的开度与第二自控阀的开度之和为100％；多级往复式气体压缩单元共用一个冷却器。该气体压缩设备具有较高的自动化控制程度,以及较高的适应性,对于复杂地形下的野外生产环境的适应性显著提高。

2021-09-28

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低温泵系统、低温泵系统的控制装置及再生方法

本发明提供一种能够缩短低温泵系统的再生时间的低温泵系统、低温泵系统的控制装置及再生方法。所述低温泵系统(100)具备：多个低温泵(10)；以及控制器(20),针对各个低温泵,根据由该低温泵的压力传感器(22)测定的测定压力来控制该低温泵的粗抽阀(24),以使共用的粗抽泵(32)将该低温泵减压至第1基准压力并将其真空保持,接着将该低温泵进一步减压至比第1基准压力更低的第2基准压力。控制器(20)构成为,根据多个低温泵中的某一个低温泵的压力传感器(22)的测定压力来使另一个低温泵的粗抽阀(24)打开,以便在将某一个低温泵真空保持的期间使另一个低温泵减压至第1基准压力。

2021-09-28

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动车组空气压缩机的控制方法、装置及终端设备

本发明适用于铁路车辆控制技术领域,提供了一种动车组空气压缩机的控制方法、装置及终端设备,通过在动车组上组合设置一台螺杆式空气压缩机和一台活塞式空气压缩机,然后按照预设时间间隔轮流设置所述螺杆式空气压缩机和所述活塞式空气压缩机为主机；当风缸内风压小于第一风压时,控制所述主机启动,当所述风压小于第二风压时,继续控制另一空气压缩机启动,从而可以使空气压缩机配合工作,既不浪费能源,也不会由于多次重启活塞式空气压缩机造成对供电网或其他设备的冲击,使得控制两台空气压缩机达到更有效的工作状态。

2021-09-17

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