本发明提供了一种车辆用离合系统。该车辆用离合系统的从动缸包括从动缸缸体和从动缸活塞组件,从动缸缸体形成有与主动缸流体连通的从动缸进油孔,从动缸活塞组件始终位于从动缸进油孔的轴向一侧。当离合系统处于未工作的初始状态时,从动缸活塞组件的与从动缸缸体接触的部位的轴向另一侧端缘与从动缸进油孔的轴向一侧端缘之间在的轴向上具有预定的补偿间隔。这样,即使离合器分离指与分离轴承彼此抵接之后产生的压力传递到从动缸活塞组件,使得在上述初始状态下从动缸活塞组件的位置朝向从动缸进油孔移动,但是由于补偿间隔的存在使得在这种情况下从动缸活塞组件也不容易阻塞从动缸进油孔。