一种双向阻尼结构

本发明公开了一种双向阻尼结构,主要由缸体、活塞杆和固定端盖组成包括：第一连接活塞,其安装在所述活塞杆的外壁上,所述第一连接活塞的右侧设置有第二连接活塞,且所述第二连接活塞也安装在所述活塞杆的外壁上；第二活塞环,其设置于2个所述第一活塞环中间,节流孔,其开设于所述第一连接活塞和所述第二连接活塞的内部,且所述第一连接活塞和所述第二连接活塞的外表面均开设有走油槽。该双向阻尼结构,通过采用活塞环与活塞的特殊结构,在一个活塞上实现了双向阀和节流阀的多重功能,不仅降低了零件的加工精度要求、降低了生产成本,而且可以从设计上减小整个阻尼产品的结构体积,提高产品的使用寿命、安装和应用范围。

2021-11-02

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一种馈能减振器

本发明属于汽车悬架系统技术领域,公开了一种馈能减振器,包括减振器缸体,减振器缸体连接有下端盖和第二励磁线圈,下端盖连接有下吊耳和螺旋弹簧,螺旋弹簧的上端连接有上端盖,上端盖滑动穿设有活塞杆,活塞杆连接有上吊耳、活塞体和第一励磁线圈,活塞体连接有伸张阀和流通阀,减振器缸体设有工作腔和储油腔,活塞体滑动设于工作腔的内侧,工作腔连接有叶片式发电机、补偿阀和压缩阀,叶片式发电机连接有整流滤波电路,第一励磁线圈滑动穿设于第二励磁线圈,第一励磁线圈和第二励磁线圈均与整流滤波电路连接；本发明解决了现有技术缺乏一种能够实现减振控制和能量回收于一体且结构简单、便于实施和工作稳定减振器的问题,适用于汽车减振。

2021-11-02

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减振器及车辆

本公开涉及一种减振器及具有该减振器的车辆,该减振器包括减振器主体、空气弹簧和螺旋弹簧,其中,减振器主体包括活塞杆和用于与车辆的转向节连接的缸筒,活塞杆可伸缩地伸入到缸筒中并且具有位于缸筒外侧的上端部,上端部固定有用于与车身或车架连接的安装座组件；空气弹簧和螺旋弹簧套设于减振器主体并相互抵接,空气弹簧和螺旋弹簧中的一者抵接于安装座组件,空气弹簧和螺旋弹簧中的另一者抵接于缸筒。可以根据路面的状况来适当的调节减振器的刚度,以获得更好的驾驶感受,提高车辆的稳定性和舒适性。也可以根据需要来改变车身的高度,降低车身高度来增加车辆行驶稳定性和操作稳定性,提高车身高度来增加汽车的通过性和越野性。

2021-11-02

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一种新型爆炸减压舱爆炸门防护装置

本发明公开了一种新型爆炸减压舱爆炸门防护装置,包括用于安装在舱体内壁的底座和用于抵压爆炸门的阻尼块,所述阻尼块和底座之间设有用于吸收冲击力的磁流变阻尼器,磁流变阻尼器电性连接电流控制器,电流控制器电性连接用于安装在爆炸门上的加速度传感器,本申请记载的防护装置可输出可调可控的宽幅阻尼力,始终以合适的阻尼力快速衰减冲击振动,提高防护装置的防护等级；磁流变阻尼器与底座和阻尼块之间通过螺栓连接,方便安装拆卸。

2021-11-02

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一种基于液力伺服控制的隔振器

本发明涉及一种基于液力伺服控制的隔振器,包括隔振元件、集成阀块和控制箱；隔振元件包括液压缸、弹簧、活塞、推力支撑块、弹簧压帽、磁环、位移传感器；弹簧压帽后端位于液压缸内、前端从液压缸前端伸出,能够相对液压缸沿轴向移动,推力支撑块固定安装在弹簧压帽前端,磁环固定安装在弹簧压帽后端；活塞安装在液压缸内,弹簧安装在弹簧压帽与活塞之间,活塞与液压缸后端之间形成密封腔,密封腔通过油管与集成阀块的出油口连接；位移传感器固定安装于液压缸后端,信号线与控制箱连接；集成阀块接入液压系统,信号线与控制箱连接。本发明通过液力伺服控制自适应振源恒力,确保振源位移量不超过限定值,实现全载荷范围内具备隔振功能。

2021-10-29

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一种加固防断裂的减震器支架

本发明公开了一种加固防断裂的减震器支架,其结构包括减震器、弹簧、顶胶帽、防尘套,减震器上端与弹簧整体嵌套连接,弹簧顶部与顶胶帽整体间隙配合,顶胶帽内部与减震器顶端螺旋连接,减震器上端与防尘套整体嵌套连接,减震器包括支架、承载盘、防倾固座、夹板,支架上端与承载盘中心嵌套连接,承载盘下端与防倾固座整体间隙配合,防倾固座下端与夹板间隙配合,本发明通过密封胶套对活塞整体用套杆孔进行嵌套,使得在减震过后活塞表面伴随着阻尼液向上回升,以至于在防溢壁内侧的绝液套配合之下将其活塞表面的阻尼液进行阻隔,落进流通腔中,然后从回流孔回流至存液腔中,有效的解决了密封胶套老化后会将内部油液渗出,阻尼能力逐渐降低的问题。

2021-10-29

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一种汽车发动机悬置减震器

本发明涉及发动机减震技术领域,具体涉及一种汽车发动机悬置减震器,包括底板,所述底板上方设置有U型发动机安装架,U型发动机安装架与底板之间通过悬置件相连,所述悬置件呈V字形,且悬置件与底板固定连接；所述悬置件中间处固定连接有内嵌反向作用件,所述内嵌反向作用件与悬置件内部相连,且内嵌反向作用件与U型发动机安装架相连。本发明的有益效果是发动机安装在U型发动机安装架上,当发动机在工作时会具备一定的上下震动幅度,悬置件与内嵌反向作用件相互配合实现对发动机的上下减震,相比单纯的弹簧减震而言,其减震效果更佳,在工作时可以保证整个发动机的滤震效果得到最佳。

2021-10-22

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一种磁流变阻尼器及在风载振动下的加载力控制方法

本发明公开了一种磁流变阻尼器及在风载振动下的加载力控制方法,包括步骤1、磁流变阻尼器安装；步骤2、建立坐标系；步骤3、建立风振模型；步骤4、建立调节模型；步骤5、测速；步骤6、调整磁流变阻尼器的加载力。本发明通过建立振动环境下的拉索-机器人耦合动力学模型,根据风速和爬升速度,并结合建立的风振模型和建立的调节模型,计算得到对应的磁流变阻尼器的磁感应强度；接着,通过调节磁感应强度,进而调节磁流变阻尼器的加载力,使得滚轮压紧在拉索表面,避免出现打滑现象。

2021-10-19

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阻尼可调的气囊减震器

本发明公开了一种阻尼可调的气囊减震器,包括减震器本体、与减震器连接的气囊装置,所述气囊装置上设置有用于调节阻尼的调节组件,所述调节组件包括设置在减震器本体上的螺纹、设置在气囊装置上的密封件和设置在气囊装置上与减震器本体匹配的螺纹；所述气囊装置通过螺纹与减震器本体连接,且通过密封件与减震器本体密封；所述气囊装置上的螺纹行程与减震器本体上的螺纹行程匹配,所述气囊装置与减震器本体通过螺纹连接深度调节气囊装置内的阻尼。本发明能够在避免漏油的情况下提供调节阻尼的效果。

2021-10-15

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一种减振器安装结构

本发明提供了一种减振器安装结构,涉及汽车悬架系统技术领域。其包括包括安装座总成、缓冲件、活塞杆、缸筒和螺旋弹簧；所述活塞杆的一端穿过所述缓冲件并安装在所述安装座总成的球型销内,另一端连接在位于所述缸筒内的活塞上,通过球型销的自转带动活塞杆转动；所述缸筒外设有弹簧托盘,所述螺旋弹簧的一端与弹簧托盘相连,另一端与所述安装座总成相连。本发明解决了现有减振器存在轴承,易产生异响,且限制螺旋弹簧布置空间的问题,以及现有减振器结构结构复杂,使得装配工艺和精度难以控制的问题。

2021-10-08

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