本发明公开了一种液压悬置内的流道体结构,包括流道体本体,流道体本体内设有解耦通道、惯性通道,解耦通道上、下端分别设为缩径口,解耦通道内设有解耦盘,解耦盘包括中心圆片以及从内向外依次同心环套于中心圆片外的多圈圈片结构,相邻圈片之间、中心圆片与最内侧圈片之间分别固定连接有弹性膜片。本发明在高幅振动时,能够实现内部压力的快速平衡,进一步提高了阻尼减振效果。

本发明公开了一种具有分段惯性通道的液压悬置,包括外壳和橡胶主簧,外壳内固定有惯性通道体,由惯性通道体将外壳内隔分为上下两部分,惯性通道体中心设有解耦通道,惯性通道体内还设有分为多段的惯性通道,部分惯性通道连通外壳内上部分、解耦通道,其余惯性通道连通外壳内下部分、解耦通道。本发明能够有效提高液压悬置对高幅振动的阻尼减振能力。

本发明公开了一种汽车发动机液压悬置,包括外壳和橡胶主簧,外壳内固定有惯性通道体,惯性通道体内设有解耦通道、惯性通道,解耦通道内设有解耦盘,解耦通道上、下部分别通过连通口与外壳连通,外壳与橡胶主簧连接处设置有振幅检测单元,连通口与解耦通道内连通处外环绕固定有环形电磁铁,解耦盘对应环形电磁铁位置嵌入固定有磁吸体,所振幅检测单元、环形电磁铁分别与控制系统电连接。本发明能够提高液压悬置在高幅和低幅振动时的阻尼减振效果。

本发明公开了一种液压悬置装置及车辆,涉及车辆工程技术领域。该液压悬置装置包括主体、主簧体、底膜、流道体和单向解耦膜。主簧体设在主体内。底膜设在主体内并与主簧体间隔设置。流道体设在主簧体与底膜之间,流道体限定出流道腔,流道体上开设有多个第一通孔,流道体与主簧体之间限定出上腔,流道体与底膜之间限定出下腔。单向解耦膜设在流道腔中,多个第一通孔的投影均在单向解耦膜上,单向解耦膜被配置为仅能使下腔的液体流至上腔。单向解耦膜能够使下腔的液体流至上腔,从而能够通过下腔的液体的流动大量消除上腔中存在的负压,从而大幅消除气穴噪音,即可降低液压悬置的高频动刚度,有利于整车的减振降噪。