一种全范围调速的机电一体化行星调速装置

本发明涉及调速领域,具体为一种全范围调速的机电一体化行星调速装置,包括太阳轮、行星轮、内齿圈、行星架、多个平行轴齿轮、同步自动离合器、调速电机、四象限变频器、两象限变频器、多个开关等,太阳轮、行星轮、内齿圈、行星架按照行星齿轮箱方式连接,内齿圈的输入轴通过两级平行轴齿轮与同步自动离合器的输出轴连接,行星架通过两级平行轴齿轮与变频电机连接,其中的惰轮与离合器输入轴连接；四象限变频器驱动调速电机,两象限变频器和旁路开关驱动主驱电机。本发明可以实现0～100%范围调速。

2021-10-29

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电动车的动力传动系统

本申请涉及一种电动车的动力传动系统,包括：用于提供驱动力的电动机,电动机包括转子和为转子所驱动的驱动轴；用于减速和增加从所述驱动轴接收的扭矩的减速器,减速器包括中间传动轴和至少两级减速齿轮；用于将减速的驱动力分配给从动车轮的差速器；可分离离合器,其位于所述中间传动轴上,用于在电动机和差速器之间提供驱动力的可间断的传递；以及泵组件,用于输送润滑剂来为所述减速器提供主动润滑以最小化注入所述差速器中的润滑剂的液位。

2021-10-22

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电动车用减速器

本发明公开了一种电动车用减速器,包括与电机连接的行星齿轮机构以及与行星齿轮机构和差速器总成连接的齿轮传动机构。本发明的电动车用减速器,采用行星齿轮机构,可以实现速比的有效增大。

2021-10-08

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一种用于电动三轮车的动力举升一体驱动系统

本发明公开了一种用于电动三轮车的动力举升一体驱动系统,包括操控模块、变速箱、电控换挡模块、动力电机和控制器,变速箱的输入端与动力电机的输出端传动连接,电动三轮车的行驶机构的输入端和举升机构的输入端分别与变速箱的输出端传动连接,电控换挡模块与变速箱传动连接,以调整变速箱的档位,从而使得变速箱择一的向行驶机构和举升机构输出动力,操控模块、电控换挡模块和动力电机分别与控制器电连接。本发明提供一种用于电动三轮车的动力举升一体驱动系统,通过电子开关切换控制器工作模式以及变速箱的档位选择,方便快捷的切换车辆的行驶模式与举升模式,通过无线控制模块控制车辆举升功能,操作灵活方便,同时提高举升安全性。

2021-10-08

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一种同轴双电机双速比电驱动总成及电动汽车

本发明涉及新能源纯电动汽车技术领域,尤其涉及一种同轴双电机双速比电驱动总成及电动汽车。所述同轴双电机双速比电驱动总成,包括第一驱动电机、第二驱动电机、第一速比减速机构、第二速比减速机构和中间轴,第一驱动电机和第二驱动电机同轴设置且可独立驱动,能够较好地兼顾整车动力性与经济性需求；第二驱动电机通过第二速比减速机构将动力直接传递给中间轴,第一驱动电机通过第一速比减速机构中的单向离合器将动力直接传递给中间轴,机械地实现第一驱动电机与中间轴的传动连接与断开,无需换挡操纵机构及额外的控制单元,无双速比换挡或模式切换的动力中断与冲击,整车舒适性好；同时结构简单、零部件少,系统可靠性好。

2021-10-01

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轮式改装履带拖拉机的液压行星齿轮差速转向装置

本发明公开了一种轮式改装履带拖拉机的液压行星齿轮差速转向装置,包括行星减速箱体,行星减速箱体一侧固接连接套,连接套的外端固接液压马达,液压马达轴花键连接主动连接盘,主动连接盘固接被动连接盘,被动连接盘花键连接第一太阳轮轴；行星减速箱体另一侧侧固接固定盘,固定盘花键连接第二太阳轮轴；第一齿圈连接盘上固接第一内齿圈、第一外齿圈,第二齿圈连接盘上固接第二内齿圈、第二外齿圈；行星架上均布固接三根行星轮轴,行星轮轴上转动套装第一、二行星轮,第一行星轮分别与第一太阳轮、第一内齿圈啮合,第二行星轮分别与第二太阳轮、第二内齿圈轮啮合；第一外齿圈与第一被动齿轮啮合；第二外齿圈与第二被动齿轮啮合；其结构巧妙,可靠性高,不易损坏。

2021-10-01

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一种用于混合动力车辆的汽车变速器系统构型

本发明公开了一种用于混合动力车辆的汽车变速器系统构型,包括动力源一、动力源二、动力源三、换挡组件、传动组件、以及差速器总成,所述动力源一、动力源三、换挡组件、传动组件均以变速器内壳体为载体进行构建,在本发明中,EM1电机通过EM1电机轴与PGS行星排太阳轮相连接,发动机通过发动机输入轴与PGS行星排行星架相连接,进而通过第一传动齿轮与传动组件连接,EM2电机通过第二传动齿轮与传动组件连接,传动组件与车辆车桥的变速器总成连接,可以将动力传递至汽车车轮,通过各动力源与换挡组件的各种不同组合,能够实现混动和纯电动等多种工作模式,满足更多工作实况,同时也能降低电机扭矩需求和制造成本。

2021-09-28

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一种用于纵置后驱混合动力车辆的传动装置

本发明公开了一种用于纵置后驱混合动力车辆的传动装置,包括动力源一、动力源二、动力源三、换挡组件、传动组件、以及差速器总成,所述动力源一、动力源三、换挡组件、传动组件均以变速器内壳体为载体进行构建,在本发明中,EM1电机通过EM1电机轴与PGS行星排太阳轮相连接,发动机通过发动机输入轴与PGS行星排行星架相连接,进而通过第一传动齿轮与传动组件连接,EM2电机通过第二传动齿轮与传动组件连接,传动组件与车辆车桥的变速器总成连接,可以将动力传递至汽车车轮,通过各动力源与换挡组件的各种不同组合,能够实现混动和纯电动等多种工作模式,满足更多工作实况,同时也能降低电机扭矩需求和制造成本。

2021-09-28

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电机电控两档新能源减速器集成总成

本发明公开了一种电机电控两档新能源减速器集成总成,输入轴直接与驱动电机通过花键配合进行扭矩传输,一级主动齿轮和二级主动齿轮分别安装在输入轴上；一级被动齿轮、同步器、二级被动齿轮、主减主动齿轮分别安装在中间轴上,其中一级被动齿轮与一级主动齿轮啮合形成大扭矩低速高速比,同步器位于一级被动齿轮与二级被动齿轮之间,二级被动齿轮与二级主动齿轮啮合形成小扭矩高速低速比；拨叉与一体式换挡电机连接,拨叉与同步器配合；主减大齿轮与主减主动齿轮啮合,主减大齿轮与差速器连接；电控模块分别与驱动电机和一体式换挡电机电连接。本发明具有能降低成本的优点。

2021-09-24

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一种变速机构

本发明涉及一种变速机构,所述变速机构包括第一轴系、第二轴系、差速机构和换挡机构。所述换挡机构可设置在一档主动齿轮和二档主动齿轮之间。换挡机构可包括换档齿毂、第一齿套、第二齿套、第一拨叉、第二拨叉、拨叉导轴和换挡鼓。根据本发明的变速机构的换挡机构能够实现驻车功能,从而能够简化变速机构的结构。

2021-09-21

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