本发明涉及一种用于或在全电动车辆、特别是电动乘用车中的动力系统的操作方法,所述动力系统包括电动机器(1)、从动轮(2)和传动装置(3),所述传动装置(3)设置在所述电动机器(1)与所述从动轮(2)之间,并提供所述电动机器(1)与所述从动轮(2)之间的驱动连接,所述传动装置(3)至少包括无级变速器单元(40),所述无级变速器单元在其与所述电动机器(1)一体旋转的输入轴与其输出轴之间提供可变速比。根据本发明,在所述动力系统操作期间,至少结合电动车辆的速度以及至少所述电动机器(1)与所述无级变速器单元(40)的组合效率特性来控制所述无级变速器单元(40)的速比。

提供了一种动力传动系统布局,其包括初级齿轮减速器、无级变速器(CVT)、峰值扭矩限制(PTL)装置和变速箱。初级齿轮减速器可操作地接合到马达的输出端。CVT包括初级带轮和二级带轮。CVT的初级带轮可操作地接合到初级齿轮减速器。初级齿轮减速器降低了联接到CVT的初级带轮的马达的输出端的旋转速率。变速箱与CVT的二级带轮可操作地接合。变速箱被配置为在CVT和交通工具的轮子之间耦合扭矩。PTL装置在CVT的二级带轮和变速箱之间是可操作接合的,PTL装置被配置为保护动力传动系统布局免受扭矩瞬变。

无级变速器具备初级带轮、次级带轮、金属带以及控制器。金属带具备环和由环捆扎的多个元件。元件具有在金属带的径向开口的容纳部,并在容纳部收纳环。控制器将与金属带的周向及径向垂直的方向作为横向(L),在检测到元件相对于环的横向(L)的相对移动,或者检测到存在使元件产生这样的相对移动的力的作用的情况下,执行元件的脱落对策控制。

无级变速器具备：初级带轮、次级带轮、架设在初级带轮和次级带轮上的金属带以及控制器。金属带具备元件和环,元件具有在金属带的径向开口的容纳部,并在容纳部收纳环。控制器在检测到在金属带上产生了比规定长度大的端隙、或者检测到无级变速器处于相邻元件之间的各个端隙集中的运转条件的情况下,执行预先设定的元件的脱落对策控制。

本发明涉及一种多皮带传动自动离合电机齿轮拨叉控制无级变速箱,属于无级变速技术领域。本发明是具备自动离合功能和手动变速箱的成本低结构简单性能稳定以及CVT无级自动变速箱的优异的乘坐舒适性,操控性和燃油经济性的优点,克服和解决了现有变速箱存在许多的问题,本发明通过变速箱壳、多皮带传动装置、传动比控制装置和离合装置协调运作实现了具备自动离合功能、动力传递功能、变速功能,满足了目前无级变速箱技术领域的使用要求,由于本发明采用多皮带传动技术具有结构简单、扭矩大、不易打滑传动效率高、制造成本低、易于制造性能优异维修保养费用低的特点,适应全面推广。