本发明提出了一种降低脉冲爆震发动机反传压力的机构,属于脉冲爆震发动机技术领域,由爆震管壳体1,斜泄压方孔10,燃气管4以及作动系统组成。其中,作动系统由作动内腔2,作动板9以及弹簧8构成。作动板9穿过斜泄压方孔10,其一端嵌入作动内腔2中,另一端与弹簧8相连；弹簧8使作动系统处于常闭状态。本发明利用高压燃气做功来驱动作动板9沿轴向向上游平移,可使部分反传的高压燃气沿斜泄压方孔10向下游排出,同时产生轴向向前的分推力。此外,由于爆震管壳体1头部燃气的压力降低,可加快下一循环可燃混气的填充过程,从而可提高工作频率。此作动过程受稳定的爆震波控制,不受频率限制。

本发明公开了一种U型管结构负压吸气式脉冲发动机,属于喷气发动机领域,包括U型管和燃料室,所述燃料室包括左侧燃料室和右侧燃料室,所述所述左侧燃料室和右侧燃料室的底部通过连接管相互连通,所述左侧燃料室和右侧燃料室的上部共同安装有燃烧套管,所述燃烧套管的内部从左至右依次设有相互连通的上回火燃烧室、一级燃烧室、混合燃料空气约束腔道和二级燃烧室,所述上回火燃烧室的左侧与U型管的上端连通,所述燃烧套管的右端安装有与二级燃烧室连通的上尾喷管。本发明的发动机通过U型管结构上下两层次多级燃烧室串联的设计,可提高燃料的燃烧效率,另外发动机的能效比高、结构简单、故障率低、部分零部件制造成本低。

本发明公开了一种爆震波传播模态可调控的旋转爆震发动机及应用方法,爆震波传播模态可调控的旋转爆震发动机包括：筒体内部与中心体外壁形成包括掺混室、燃烧室和尾喷管的空腔；中心体内包括设置于靠近燃烧室处的压力传感器、位置与燃烧室相对应的燃气室和自动控制器,压力传感器与自动控制器电连接；第一管道、第二管道、第三管道、第四管道和第五管道用于连通燃气室和空腔的不同位置。第一管道、第二管道、第三管道、第四管道和第五管道上均设有与自动控制器电连接的阀门。通过将压力传感器、自动控制器、燃气室、管道和阀门构成一个调控系统,实现连续监控和调控旋转爆震波的传播模态。