本发明公开一种基于双蒸发温度的加氢预冷系统及其控制方法,系统包括高压氢气管线,高压氢气管线输出端与预冷系统输入端连接,预冷系统包括制冷主机,所述制冷主机通过管线分别与第一换热器和第二换热器连接,第一换热器和第二换热器分别布设于高压氢气管线输送前侧和输送后侧；本发明将部分预冷负荷利用较高温度制冷剂进行吸收,剩余预冷负荷用低压蒸发温度制冷剂吸收,在保证氢气预冷设定温度情况下,提高了制冷系统整体蒸发温度及COP,从而降低能耗,并采用制冷剂直接储能和满液蒸发换热,大大提高了换热系数和预冷速度。

本发明公开了多压缩机制冷系统及空调器,多压缩机制冷系统包括：室外换热器、室内换热器以及至少两个压缩机,室外换热器设有与所述压缩机一一对应且相互独立的室外换热管,室内换热器设有与压缩机一一对应且相互独立的室内换热管,一节流元件串联接在室外换热器和室内换热器之间,每个压缩机与其对应的室外换热管和室内换热管作为一个制冷回路,制冷回路的开关状态、节流元件的开度、室内换热器的风机转速和室外换热器的风机转速均由主控模块控制。本发明具有成本低、制冷回路可自由切换等优点。

本发明涉及一种智能相变分离混烃机组,涉及油田设备技术领域,包括六个旋流分离器,三个蒸发器,三个冷凝器,两个集液罐,所述六个旋流分离器并联设置且连通于第二集液罐,所述三个蒸发器并联设置并连通于第二集液罐,所述三个冷凝器并联设置并连通于第二集液罐,所述旋流分离器与蒸发器、冷凝器依次管道串联连接。本发明不仅将伴生气中的混烃和水分有效分离,处理后的伴生气可直供锅炉/加热炉燃烧系统使用或通过压缩机集中外输,从根本上解决了管道设备冻堵及腐蚀、管线低洼处积液堵塞和输送压缩机频繁故障等问题；也实现了凝析液自动回收输送,解决了油田现场凝析液需频繁人工手动排液的问题。

本发明涉及用于对乘客舱的空气进行空气调节并且用于与机动车辆的驱动部件进行热传递的系统(1a、1b)。系统(1a、1b)具有制冷剂回路(2a、2b)和至少一个冷却剂回路(3)。制冷剂回路(2a、2b)形成有压缩机(4)、作为冷凝器/气体冷却器操作的第一制冷剂-冷却剂热交换器(5)、作为蒸发器操作的用于调节乘客舱的供应空气的具有上游的膨胀元件(9、10)的至少一个制冷剂-空气热交换器(6、7)、以及作为蒸发器操作的用于在对机动车辆的驱动部件进行调温所用的冷却剂与制冷剂之间进行热传递的具有上游的膨胀元件(13)的至少一个第二制冷剂-冷却剂热交换器(8),并且在低压侧形成有绕过作为蒸发器操作的热交换器(6、7、8)的旁通流动路径(18)。除了第一制冷剂-冷却剂热交换器(5)外,冷却剂回路(3)还具有作为用于加热乘客舱的供应空气的热交换器操作的冷却剂-空气热交换器(31)。另外,本发明涉及用于操作系统(1a、1b)的方法。

形成为能够切换制冷剂回路的回路结构制冷循环装置具有第一合流分支部(16a)、第二合流分支部(16b)以及第三合流分支部(16c)。室外热交换器(13)的一方的制冷剂出入口(137b)与第一合流分支部(16a)连接。热介质-制冷剂热交换器(14)的一方的制冷剂出入口(143b)与第二合流分支部(16b)连接。室内蒸发器(15)的制冷剂入口与第三合流分支部(16c)连接。第一合流分支部(16a)、第二合流分支部(16b)以及第三合流分支部(16c)彼此连接。更进一步地,第一膨胀阀(17a)配置于将第一合流分支部(16a)与第二合流分支部(16b)连接的制冷剂通路(104)。第二膨胀阀(17b)配置于将第三合流分支部16c)与室内蒸发器(15)的制冷剂入口连接的制冷剂通路(103)。

冷却系统(10)具备多个冷却器(30、31、32、33)和制冷剂供给流路(W20)。冷却器具有热交换部(300、310、320、330),该热交换部通过在内部流动的制冷剂与电池(20)的热交换而冷却电池。在制冷剂供给流路中形成有主流路(W21)和多个分支流路(W22a、W22b、W22c、W22d),该主流路供制冷剂流动,该多个分支流路从主流路分支而向多个冷却器分别分配制冷剂。向多个冷却器并联地供给制冷剂。在将制冷剂供给流路中从主流路向分支流路分支的部分设为分支部(Pb)时,在从分支部到热交换部为止的部分设置有节流部(301、311、321、331)。

提供一种车用空调装置,能够在防止吸热器的冻结的同时实现设为目标的吹出温度。包括压缩机(2)、散热器(4)、室外膨胀阀(6)、室外热交换器(7)、室内膨胀阀(8)和吸热器(9),控制装置执行除湿制热模式,在上述除湿制热模式下,使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热,并使散热后的该制冷剂分流,利用室内膨胀阀(8)对一方的制冷剂进行减压之后,使上述一方的制冷剂在吸热器(9)中吸热,利用室外膨胀阀(6)对另一方的制冷剂进行减压之后,使上述另一方的制冷剂在室外热交换器(7)中吸热。在吸热器(9)的温度低于规定值的情况下,控制装置将室内膨胀阀(8)设为全闭。

本发明公开了一种冰箱双循环制冷系统,包括冷凝器、干燥过滤器、毛细管、冷藏级蒸发器、冷冻级蒸发器、压缩机及电磁阀组,冷藏级蒸发器和冷冻级蒸发器并联,冷藏级蒸发器、冷冻级蒸发器可通过所述电磁阀组的组合开闭控制同时制冷或冷冻级蒸发器单独制冷。本发明还公开了该冰箱双循环制冷系统的工作方法。本发明中冷冻蒸发器、冷藏蒸发器并联,配合压缩机可进行双模式工作,既可实现冷冻冷藏同时制冷,又可实现单冷冻制冷,且冷冻级冷藏级相互不影响,温控精度高,单冷冻制冷时冷却速度快。

一种制冷循环装置,具备：空气冷却用减压部(13),该空气冷却用减压部使在散热器(12)中散热后的制冷剂减压；第一蒸发器(14),该第一蒸发器使由空气冷却用减压部减压后的制冷剂与空气进行热交换而蒸发；入口侧减压部(15),该入口侧减压部在制冷剂的流动中与空气冷却用减压部并列配置,并使在散热器中散热后的制冷剂减压；第二蒸发器(16),该第二蒸发器使由入口侧减压部减压后的制冷剂从电池(2)吸热而蒸发；出口侧减压部(18),该出口侧减压部使在第二蒸发器中蒸发后的制冷剂减压；以及控制部(50),该控制部控制入口侧减压部和出口侧减压部的开度,控制部进行如下的限制控制：将入口侧减压部的开度控制为电池冷却开度和空气冷却开度中的较小一方的开度,电池冷却开度是用于使第二蒸发器的电池冷却能力成为目标电池冷却能力的开度,空气冷却开度是用于使第一蒸发器的空气冷却能力成为目标空气冷却能力的开度。

本发明提供一种冰箱制冷系统及包括其的冰箱。冰箱制冷系统包括：双缸压缩机,包括第一气缸和第二气缸,第一气缸包括第一吸气口和第一排气口,第二气缸包括第二吸气口和第二排气口；第一冷媒循环回路,连接第一吸气口和第一排气口,第一冷媒循环回路包括第一蒸发器,第一蒸发器用于第一间室的制冷；第二冷媒循环回路,连接第二吸气口和第二排气口,第二冷媒循环回路包括第二蒸发器,第二蒸发器用于第二间室的制冷；通过独立控制第一冷媒循环回路和第二冷媒循环回路实现第一间室和第二间室的独立控温。本发明可以解决冷藏室与冷冻室温差较大的问题,减小冰箱的耗电量,提高冰箱的换热量。