本申请提供一种电池模组、电池包及装置,涉及储能器件技术领域,该电池模组包括第一类电芯、第二类电芯和第一检测单元,其中,第一类电芯的SOC-OCV曲线的斜率为k1；第二类电芯用于与第一类电芯串联,第二类电芯的SOC-OCV曲线的斜率为k2；k2大于k1；第一检测单元与至少一个第二类电芯电连接,用于检测第二类电芯的开路电压,并将开路电压传输至电池管理系统；电池管理系统基于第二类电芯的开路电压获取第二类电芯的荷电状态变化量,来获得第一类电芯的荷电状态量。本申请能够获知第二类电芯的开路电压,通过该开路电压获取第一类电芯的荷电状态变化量,该荷电状态变化量误差较小,进而能准确的获取电池模组的荷电状态,为电池模组的可运行里程提供准确的理论依据。

本发明公开了电动舷外机续航信息显示装置,包括依次连接的电池控制板、显示控制板、显示屏,所述显示屏安装于电动舷外机的调速手柄上,调速手柄上表面设置安装槽,显示屏固定于安装槽内。本发明的电动舷外机续航信息显示装置,显示屏安装于电动舷外机的调速手柄上,便于观察；电动舷外机续航信息显示装置,显示剩余电池电量在当前航速下可航行时间,驾船者可通过显示屏掌握剩余电池电量可运行的时间,从而控制合理的行船速度和时间。

本发明涉及锂离子电池应用技术领域,更具体的说,涉及一种实车锂电池漏电流检测方法。为了实现上述目的,本方法包括：步骤S1、获取实车电池对应同类型电池的OCV-SOC充放电曲线；步骤S2-步骤S4、记录并保存第一次、第二次和第三次OCV Ready事件从未发生到发生时的数据；步骤S5、计算第一次和第二次OCV Ready事件之间,第二次和第三次OCV Ready事件之间的数据；步骤S6、根据最近三次OCV Ready事件的数据,计算参数α和参数β；步骤S7、判断参数α是否大于阈值α-0并且参数β是否大于阈值β-0；步骤S8、计算漏电流I。本方法在无需准确得到电池容量、无需额外设备的情况下实现锂电池漏电流检测,为判断锂电池的内短路状态或者内部安全状态提供准确的依据。