本发明涉及一种机车无线通信设备及其控制方法、装置。机车无线通信设备用于采用不同的网络制式与地面设备进行通话,机车无线通信设备的控制方法包括：若机车无线通信设备至少与两个地面设备同时处于通话状态且每个地面设备所采用的网络制式不同,则获取语音信号集合；语音信号集合包括与机车无线通信设备处于通话状态的各地面设备发送的语音信号；对语音信号集合进行混音处理,得到并输出混音信号。使机车无线通信设备不会丢失地面设备传输的调度信息、控制信息等,为机车的安全稳定、运行提供了支持。特别在各区段网络制式不一致的大背景下,各区段网络制式的更新不必一步到位,解决通信发展过程中各配套设施逐步升级换代的难题。

本发明公开了物流技术领域的一种网络物流用运单监控系统,包括处理模块、定位模块、显示模块、控制模块、反馈模块和传输模块,其特征在于：S1、分析模块包括：处理模块、判断模块和中央处理模块；S2、控制模块包括：操作模块和触控显示模块；S3、反馈模块包括：警报模块和提示模块；S4、传输模块包括：存储模块和数据传输模块,通过处理模块和中央处理模块双重处理器来辅助整个装置正常运行,大大的增加了整体运行的稳定程度,并且通过双重提示效果,让整体信息反馈更加的及时准确,通过存储模块让整体运行留下充分证据,从而有效的保护了货主的财产安全。

本发明公开了一种无人机队与车队定位通信装置,包括：影像采集装置,围绕车顶纵向转轴转动；识别标记,设置于无人机上至少一个位置,用于向影像采集装置提供唯一识别信息；测距系统,包括：高度测距装置,安装于无人机底部；以及长度测距装置,随影像采集装置同步转动；无线通信系统,分别设置在无人机和车辆上,用于对二者建立通信连接。同时,本发明中还公开了一种利用上述装置进行无人机队与车队定位通信方法,具有同样的技术效果。本发明中改变原有的无人机和车辆进行独立通信和定位的方式,将原本的绝对控制形式改为相对控制形式,有效的提高了控制的精度,避免无人机之间的碰撞问题,从而极大程度上提高任务的执行效率。

本发明涉及机车控制领域,尤其是一种车载乘客信息系统,该系统包括：网络交换模块和多个多媒体显示屏,所述多媒体显示屏分别与所述网络交换模块建立通信连接；所述网络交换模块用于构建车载通信局域网,所述车载通信局域网用于接收报文数据,所述多媒体显示屏用于侦听并解析所述报文数据以得到媒体文件,并同步播放所述媒体文件。通过本发明的实施,能够解决现有技术中的PIS存在成本较高、设备利用率较低的问题。

本发明公开了一种用于仓储监管的感知卡匹配方法,包括如下步骤：S1、监管设备起吊过程；S2、运动匹配决策；S3、位置、重量匹配决策；S4、决策融合策略概率的计算；S5、滤波算法；S6、动静检测算法；本发明使用基于IMU的感知卡系统来替代传统方式,利用感知卡内的IMU等传感器,可有效检出钢卷吊装过程。并可和监管设备,即预先安装有相关设备的作业机具,包括行车、叉车等,自动建立匹配关系。从而实现对钢卷等动产的自动、有效监管,为动产质押、动产证券化等提供了技术可能。

本发明公开了一种交通领域移动通信系统,包括用户网络、接入网和互联网,用户网络通过天线与接入网相连,接入网通过无线通信的方式与互联网相连。用户网络包括中心车厢局域网和若干与中心车厢局域网相连的车厢局域网,中心车厢局域网包括车载天线VMA、与车载天线VMA相连的中心服务器CVS、与中心服务器CVS相连的车载交换机VSW、与车载交换机VSW相连的单车服务器LVS、与单车服务器LVS相连的4G/5G小基站和AP,车厢局域网与中心车厢局域网的区别在于没有车载天线VMA和中心服务器CVS,相邻的车载交换机VSW互联,接入网包括卫星,卫星分别与车载天线VMA和互联网通信连接。实现了火车、轮船、飞机三种公共交通工具的无线网络覆盖问题,实现乘客在乘车时可以访问互联网。

本公开的一方面涉及一种应用驻留式无线航电网络系统架构,包括至少第一和第二机载云服务器,其中应用驻留在第一和第二机载云服务器上；至少第一和第二航电网络交换机；以及至少第一和第二机内无线航电网络,其中第一和第二机内无线航电网络各自包括相关联的第一组和第二组射频单元,其中第一机载云服务器通过第一航电网络交换机连接到第一机内无线航电网络,并且通过第一机内无线航电网络的第一组射频单元在第一频段上与机载设备通信；并且第二机载云服务器通过第二航电网络交换机连接到第二机内无线航电网络,并且通过第二机内无线航电网络的第二组射频单元在第二频段上与机载设备通信。

本申请公开了一种无线资源管理测量方法、终端设备和网络设备。其中,一种RRM测量方法包括：获取网络的指示信息,其中,所述指示信息用于指示终端设备在高速场景的RRM测量行为类型,所述RRM测量行为类型包括：第一类RRM测量行为或第二类RRM测量行为；在所述指示信息指示所述第一类RRM测量行为的情况下,在eDRX周期到达前,开始进行同频小区的RRM测量,在eDRX周期到达时接收寻呼Paging。这样本申请实施例能够节约终端设备的功耗。

本发明涉及公交车辆自动报站系统领域,公开了一种基于WIFI辅助定位的公交车载机,包括WIFI通讯模块、无线AP、WIFI辅助定位模块,WIFI通讯模块用于获取基站的信息；无线AP即无线接入点；车载机的WIFI辅助定位模块,在GPS信号被遮挡或信号很弱时,无法正常定位车辆位置时,通过WIFI信号和基站通讯获取基站信息的方式提供辅助方方法帮助车辆定位。所述辅助定位模块的定位方法是基于信号强度的传播模型法和三边定位算法；信号强度的传播模型法,是指使用当前环境下假设的某种信道衰落模型,根据其数学关系估计终端与已知位置AP间的距离。本发明采用的WIFI辅助定位,其成本低廉、实施方便、维护可行。

本发明公开了一种基于车车通信的有轨电车司机驾驶辅助方法,涉及有轨电车信号通讯技术领域,本方法基于车车通信方案、获取前方有轨电车的运行状态信息,将前方有轨电车运行状态信息与车站、信号机、限速等线路相关信息结合分析,计算并在DMI上绘制对应的司机辅助驾驶曲线。