本发明公开了一种高速磁悬浮磁浮板精调用精调爪,包括：用于与梁体固定的支座、安装在支座上的用于在三维方向上分别调节磁浮板安装位置的Z向调节组件、Y向调节组件和X向调节组件；支座的顶部一侧形成有两个的对称设置的卡爪,每个卡爪的底面上设有均匀分布的凸起,用于卡装在梁体的一侧并与梁体固定,使Z向调节组件、Y向调节组件及X向调节组件伸入至梁体与磁浮板之间,且X向调节组件的顶面与磁浮板的底面相接触。支座上设置的卡爪卡装在梁体上,三个方向的调节组件采用螺杆推动的方法,进行磁浮板的精调,既实现了在三维方向上调节相对位移,同时也固定了位置,三个调节组件可单独或同时来调节某一个方向,互不干涉,可同时联动。

本发明公开了一种超导磁浮铁路及其牵引线圈,其中,牵引线圈包括：内框；绕制于内框的导体；连接于导体最内匝导线的内端子；连接于导体最外匝导线的外端子；包覆在导体表面的线圈浇注体。在本方案中,具有用于支撑导体绕线的内框结构,不仅可提高牵引线圈的机械强度,而且还可降低大截面导体绕制时的难度,使得导体绕制简单且精度高,且线圈浇注时可基于内框定位,降低浇注工艺难度；基于此设计,本方案还具有结构简单、造价便宜、制造工艺简单等特点。

本发明涉及高速磁悬浮交通技术领域,公开了一种磁悬浮轨道系统。该系统包括轨道梁、集成化悬浮推进模组、地面调节组件和固定部件,轨道梁侧壁设置有多个上支撑凸台和与多个上支撑凸台对称的多个下支撑凸台,集成化悬浮推进模组包括非直角六面体的主体部分和直角六面体的从属部分,主体部分设置在相邻两个上支撑凸台和相邻两个下支撑凸台围成的框架内,从属部分与设置在地面上的地面调节组件接触,地面调节组件用于调节集成化悬浮推进模组与地面之间的距离,固定部件设置在上支撑凸台与壳体之间以及设置在下支撑凸台与壳体之间以将集成化悬浮推进模组固定在框架内。由此,可以实现集成化悬浮推进模组可调节、高可靠的安装。

本发明涉及轨道交通技术领域,具体而言,涉及一种直线型Halbach阵列永磁轨道。所述对到包括：不锈钢底座、第一永磁体、第二永磁体和第三永磁体,所述第一永磁体均设置在不锈钢底座上方,每个所述第一永磁体的磁化方向相同,且均为水平方向；所述第二永磁体均设置在相邻两块所述第一永磁体之间,每块所述第二永磁体的磁化方向均设置为垂直方向,且相邻两块所述第二永磁体的磁化方向相反；所述第三永磁体设置在相邻两个所述第二永磁体之间,所述第三永磁体的磁化方向为水平方向,本发明通过将永磁轨道单块永磁体设置为特定的高度与宽度,增强所述永磁轨道的悬浮力,并且通过改变永磁体横截面积,还可以改变出最适合永磁轨道的永磁体排列方式。

本发明提供了一种具有高温度稳定性的Ha lbach型永磁轨道,涉及磁悬浮技术领域,包括至少三个第一永磁体,第一永磁体的磁化方向为水平方向,记第一永磁体的宽和高的比值为第一比值；至少一个左右对称的第二永磁体组,每个第二永磁体组设置于两个第一永磁体之间,每个第二永磁体组中包括第一子永磁体和第二子永磁体,记第二子永磁体的宽和高的比值为第二比值,第二比值不同于第一比值；至少一个左右对称的第三永磁体组,每个第三永磁体组设置于两个第一永磁体之间,每个第三永磁体组中包括第三子永磁体和第四子永磁体,记第三子永磁体的宽和高的比值为第三比值,第三比值不同于第一比值,通过在未增加永磁轨道截面积的条件下,改善永磁轨道的温度稳定性。

本发明公开了一种悬浮驱动一体化的磁悬浮系统及悬浮驱动方法,包括磁悬浮列车和磁悬浮轨道,其中在磁悬浮列车上设置有永磁体阵列,沿列车的运行方向,磁悬浮轨道依次设置有驱动装置和驱动悬浮装置；其中驱动装置仅用于对初速为零的列车加速至悬浮初速,驱动悬浮装置则为具有初速的列车提供驱动力和悬浮力；本发明将列车的启动拆分为驱动阶段和驱动悬浮阶段,从而保证列车以较高的初速进入到驱动悬浮阶段,并通过较高的初速获得足够的悬浮力实现列车的正常悬浮；与现有技术相比,本发明通过上述技术手段实现了悬浮装置与驱动装置的融合,无需单独设置体积庞大的悬浮系统,大大降低了设备的体积,同时其对磁场利用率更高,提高设备运行效率。

本发明提供了一种挠性U型轨道梁及具有其的真空管道道岔结构,该挠性U型轨道梁包括：第一挠性侧壁和第二挠性侧壁,第一挠性侧壁和第二挠性侧壁平行设置；挠性轨底,挠性轨底设置在第一挠性侧壁和第二挠性侧壁的底部且分别与第一挠性侧壁和第二挠性侧壁连接以形成U型轨道结构,U型轨道结构由弹性材料制成,U型轨道结构可绕竖直方向产生弯曲变形以实现列车行驶方向的转换。应用本发明的技术方案,以解决现有技术中真空管道道岔结构能耗和成本高且影响真空管道密封性能及行车安全的技术问题。