本发明涉及一种用于车辆锁的致动装置(1),该致动装置布置在或可以布置在车辆上,其中,致动装置(1)具有致动部件(10),该致动部件要被手动抓握并且可以从收纳位置被带到待命位置,其中,该收纳位置是要被抓握的致动部件(10)被收纳时所处的位置,并且其中,该待命位置是该致动部件可以被使用者抓握时所处的位置,其中,致动部件(10)至少可操作地连接或能够可操作地连接至车辆锁,其方式为能够通过对致动部件进行致动而打开该锁。本发明进一步涉及一种具有这种致动装置的车门并且涉及一种具有这种车门的车辆。

本发明提供一种车倒置落水及侧翻自动开窗及开锁装置,包括第二基座、第二检测组件和连接组件,由于第二限位筒与底板之间的倾斜角c大于公路最大设计坡度,也即车辆在正常路面行驶时,第二切换开关不会动作；而当车辆侧翻超过设定角度或倒置时,动作件会从初始状态切换至触发状态,从而实现自动开窗及开锁,这样就不会被碎玻璃弄伤,且提高了逃生及救援速度；另外,由于第二限位筒能够朝任一方向动作,这样不管车辆朝任一方向侧翻(左侧翻、右侧翻、前侧翻、后侧翻),第二限位筒都能相应调整方向,也即适用于各种车辆倾倒情况,提高了可靠性。

本发明涉及一种门系统、开启器组件和用于控制机动车辆闭合面板在关闭位置、开启位置与打开位置之间的运动的方法。开启器组件包括具有沿着驱动轴轴线延伸的驱动轴的电动马达。离合器组件在电动马达通电时具有接合状态且在电动马达断电时具有断开接合状态。开启器单元具有导螺杆和构造成在与关闭位置对应的缩回位置与和开启位置对应的伸展位置之间移动的可伸展构件。可伸展构件被偏置构件朝向缩回位置偏置。导螺杆在电动马达通电且离合器组件处于接合状态时以可旋转的方式被输出构件驱动,以使可伸展部件抵抗偏置构件的偏置移动至伸展位置。可伸展构件在电动马达断电且离合器组件处于断开接合状态时通过偏置构件被自动地从伸展位置偏置至缩回位置。