本发明公开了一种抑制汽车车门开启噪声的增强结构。它包括布置在后侧围里板、车身侧围、后侧围里板前封板所围成的空腔内的车门锁扣支架总成,所述车门锁扣支架总成包括车门锁扣支架,所述车门锁扣支架包括用于与车身侧围贴合的主贴合面、用于与车身侧围及后侧围里板连接的翻边面、用于与后侧围里板前封板上部连接的上支撑脚、用于与后侧围里板前封板外侧连接的侧支撑脚、用于与后侧围里板前封板下部连接的下支撑脚；所述主贴合面一侧面固定车门锁扣螺母盒；所述侧支撑脚一侧面固定车门锁扣减震胶座,所述车门锁扣减震胶座位于车身侧围与后侧围里板前封板之间。本发明在操作车门开启时能有效降低该区域在相同激励下的振动水平,从而改善车门开启声品质。

一种按压式固定锁,包括：壳体,其具有中空的筒体,筒体包括开放端和与开放端相对的另一端,在筒体的另一端的内部设有弹簧座,弹簧座与筒体的内壁之间具有环形空间；顶杆,插置在筒体中,在相对于壳体的伸展位置与压缩位置之间滑动,顶杆的内部设有朝向壳体的另一端开口的弹性件容置部；压缩弹簧,位于筒体中,将顶杆偏压向伸展位置；轨迹运行机构,设置在顶杆与壳体之间,使得顶杆能够沿着既定轨迹移动；弹性件,位于弹性件容置部中,一端固定在弹性件容置部,另一端从弹性件容置部伸出；弹性件设置为,当顶杆位于伸展位置时弹性件的另一端呈悬置状态,当顶杆靠近压缩位置时弹性件的另一端能抵靠弹簧座,以便将顶杆偏压向伸展位置。

一种包括轮子(12)和车身(14)的汽车(10),所述汽车(10)具有前灯(16)、用于存放行李的前行李箱(20)上方的前行李箱盖(18)、前挡风玻璃(22)、前乘员驾驶位置(24)、车顶(26)、后挡风玻璃(28)、位于内燃、混合或电气或其他驱动系统(32)上方的后罩(30)和后灯(34),锁定系统(36)设置在前行李箱(20)中或附近,并且具有安装在前行李箱盖(18)上的撞针(38)和安装在安装支架(42)上的主体(14)上的锁扣系统(40),锁定系统具有可相对于第一锁扣和第二锁扣(54,56)移动的撞针(50),该第一锁扣和第二锁扣(54,56)适于与撞针配合以限制其间的相对运动,提供单个马达(70)以通过锁定系统传输驱动,以将两个锁扣驱动到撞针的移动受到锁扣限制的位置。

一种包括轮子(12)和车身(14)的汽车(10),所述汽车(10)具有前灯(16)、用于存放行李的前行李箱(20)上方的前行李箱盖(18)、前挡风玻璃(22)、前乘员驾驶位置(24)、车顶(26)、后挡风玻璃(28)、位于内燃、混合或电气或其他驱动系统(32)上方的后罩(30)和后灯(34),锁定系统(36)设置在前行李箱(20)中或附近,并且具有安装在前行李箱盖(18)上的撞针(38)和安装在安装支架(42)上的主体(14)上的锁扣系统(40),锁定系统具有可相对于第一锁扣和第二锁扣(54,56)移动的撞针(50),该第一锁扣和第二锁扣(54,56)适于与撞针配合以限制其间的相对运动,提供单个马达(70)以通过锁定系统传输驱动,以将两个锁扣驱动到撞针的移动受到锁扣限制的位置。

一种包括轮子(12)和车身(14)的汽车(10),所述汽车(10)具有前灯(16)、用于存放行李的前行李箱(20)上方的前行李箱盖(18)、前挡风玻璃(22)、前乘员驾驶位置(24)、车顶(26)、后挡风玻璃(28)、位于内燃、混合或电气或其他驱动系统(32)上方的后罩(30)和后灯(34),锁定系统(36)设置在前行李箱(20)中或附近,并且具有安装在前行李箱盖(18)上的撞针(38)和安装在安装支架(42)上的主体(14)上的锁扣系统(40),锁定系统具有可相对于第一锁扣和第二锁扣(54,56)移动的撞针(50),该第一锁扣和第二锁扣(54,56)适于与撞针配合以限制其间的相对运动,提供单个马达(70)以通过锁定系统传输驱动,以将两个锁扣驱动到撞针的移动受到锁扣限制的位置。