本发明公开了一种发动机以及车辆,该发动机包括燃烧室、进气门和活塞,所述燃烧室的轴线与竖直方向之间具有设定的安装角度,所述活塞顶面设置有凹部,所述凹部包括中心凹陷区,所述中心凹陷区位于滚流轨迹线上；所述进气门的盘部靠近所述燃烧室轴线的一侧设置有缺角,所述缺角的断面与所述进气门轴线之间的距离小于所述缺角相对侧的端面与所述进气门轴线之间的距离。活塞的改进统筹考虑气流方向和发动机的安装角度,同时对进气门影响高滚流形成的部位进行了设计优化,减少对气流的阻挡,利于高滚流的形成,对混动发动机的油耗贡献显著。

本发明公开了一种新型二冲程多缸柴油机扫气装置,安装于气缸体的腰部上。新型二冲程多缸柴油机扫气装置包括：壳体、气门帽、扫气阀、阀座、进气道以及气门弹簧。壳体,固定于气缸体的腰部上,且壳体的一端具有进气口。气门帽,设置于壳体内,且气门帽与气缸体内的凸轮轴相连接。扫气阀,设置于壳体内,且扫气阀的一端与气门帽固定连接。阀座,设置于进气口内,且扫气阀的另一端位于阀座与进气口之间。进气道,进气道的一端与进气口相连通。以及气门弹簧,套设于扫气阀的一端上,并与气门帽相连接。借此,本发明的新型二冲程多缸柴油机扫气装置,结构简单合理,可以精准的实现定时定量扫气,且布置灵活。

本发明提出了一种横置式进排气配气装置,属于发动机配气机构领域。解决了现有的进排气阀布置方式难以满足燃烧实验的问题。它包括凸轮轴上安装有进气凸轮和排气凸轮,进气凸轮和排气凸轮分别与进气凸轮从动件和排气凸轮从动件相接触,进气凸轮从动件和排气凸轮从动件的底端均与从动轴转动相连,进气凸轮从动件的上部通过进气推杆与进气摇臂底部相连,进气摇臂中部与进气摇臂轴相连,进气摇臂上部与进气阀相连,排气凸轮从动件的上部通过排气推杆与排气摇臂底部相连,所述进气阀和排气阀为垂直于活塞运行方向横向布置的形式,布置位置位于缸盖下方并高于活塞的上止点。它主要用于发动机的配气。

本发明公开了一种进气门、气缸盖及燃气发动机,包括进气门杆和进气门盘,进气门盘的底面边沿的局部向下凸起形成阻流凸起部,且当进气门安装至气缸盖的进气喉口时,阻流凸起部位于靠近该进气喉口所对应的排气喉口的一侧,进气门杆的外周设有用于与气门导管滑动配合并限制进气门与气门导管相对转动的限位部。本发明通过在进气门盘的底面设置阻流凸起部,在进气过程中能够使更多进气气流向排气喉口方向运动,同时能够避免进气气流在进气门盘边缘处产生的局部卷流作用,从而有利于气流在气缸内形成大尺度的滚流运动,同时,在压缩中后期,能够利用阻流凸起部形成更多的湍流运动,提高火花塞附近的湍动能,加快火焰传播速度,提升燃气发动机的热效率。

本发明公开了一种整体式进气门、气缸盖及燃气发动机,应用于柴油发动机的基础上改造而成的燃气发动机,包括整体式进气门盘和连接于整体式进气门盘且垂直于整体式进气门盘的底部端面的挺杆,挺杆的数量至少为两个,整体式进气门盘用于与气缸盖上形成的整体式进气喉口处的整体式进气门座圈配合开闭以实现整体式进气门的开关控制,整体式进气喉口同时与同一燃烧室所对应的多个的排气喉口相匹配。该整体式进气门,相当于将原本的两个进气门联合设计,形成一个完整的进气门盘部,完全消除了两个进气门进气时产生的干扰,有效提高的进气流量,从而更有助于提升柴油发动机的基础上改进开发的燃气发动机的燃烧室内的滚流效果。