本发明公开了一种气缸盖以及燃气发动机,该气缸盖包括进气喉口以及排气喉口,进气喉口的底孔设有进气倒角,进气倒角包括圆弧回转倒角部,圆弧回转倒角部的回转中心线相对进气喉口的轴线倾斜布置并且使进气倒角的下端开口朝向排气喉口方向布置。由于圆弧回转倒角部的回转中心线相对进气喉口的轴线倾斜布置,可以使进气喉口靠近排气喉口一侧的倒角面更宽,该侧的倒角面与气缸盖底面及进气喉口的壁面之间的过渡也更加平滑,从而减小气流流经进气倒角时的动能损失,有利于将进气气流向排气喉口方向进行导流,在气缸内形成有效的滚流,有利于在压缩末期形成湍流,提升燃气发动机的热效率。

本发明公开了一种气缸盖与一种燃气发动机,其中,气缸盖包括进气喉口和排气喉口,所述进气喉口的底孔设有进气倒角,所述排气喉口的底孔设有排气倒角,所述进气倒角的中心相对所述进气喉口的中心向所述排气喉口方向偏移第一预设距离,气缸盖底面设置有连通于所述进气倒角和所述排气倒角之间的连通槽。本发明在现有柴油机的基础上,通过在进气喉口设置偏心倒角并且采用连通槽将进排气侧的倒角连通布置,实现了对进气气流的有效导流,有利于增强滚流强度,有利于在压缩末期形成湍流,增加火花塞附近的湍动能,提升燃气发动机的热效率,同时还能增强排气流通能力。

本发明公开了一种气缸盖与一种燃气发动机,其中,气缸盖包括至少两个进气喉口和至少两个排气喉口,相邻两个进气喉口之间的气缸盖底面上设置有向下凸出的第一导流凸起,相邻两个排气喉口之间的气缸盖底面上设置有向下凸出的第二导流凸起。第一导流凸起可以避免相邻两个进气喉口流出的高速进气射流相互冲撞,使得大部分进气气流从进气喉口周向其他部位流向燃烧室,从而使得进气能量得以维持。第一导流凸起还能引导进气气流生成大尺度滚流,有利于压缩末期湍动能的提升,有利于燃气发动机的快速燃烧。同时,排气门之间的第二导流凸起特征也可以起到维持滚流的作用,还可以增大排气道流通能力,从而降低泵气损失,提升热效率。