本发明的涉及一种可以在从天然气水合物仅提取出天然气之后将其作为最小压载水船型船舶的双燃料引擎的燃料使用的可利用天然气水合物实现最小压载水船舶内燃料供应、压载水替代以及清水供应的系统。

一种引燃点火方式的带涡轮增压器的燃气发动机,其重复进行燃烧循环,该燃烧循环具有进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程以及排气冲程,在该进气冲程中,将由空气和气体燃料构成的稀薄混合气向燃烧室吸入,在该压缩冲程中,对稀薄混合气进行压缩,在该膨胀冲程中,使通过稀薄混合气燃烧而产生的燃烧气体膨胀,在该排气冲程中,将燃烧气体从燃烧室排出,其中,在压缩冲程中的第1时机,进行向燃烧室内喷射液体燃料的第1喷射,在通过由第1喷射产生的火焰的传播而使燃烧室内的稀薄混合气燃烧的燃烧期间的后半,在膨胀冲程中的第2时机,开始进行向燃烧室内喷射液体燃料的第2喷射。

本发明公开了一种双燃料压力协调装置及控制方法,涉及设计领域。其包括：燃油压力传感器,其用于检测待测设备的燃油压力值；燃气压力传感器,其用于检测待测设备内的燃气压力值；电控单元,其用于接收所述燃油压力值与燃气压力值,并计算所述燃油压力值与燃气压力值的差值；流量调节阀,其与所述电控单元相连,且所述流量调节阀被配置为：当所述燃油压力值与燃气压力值的差值不在标准差范围内时,流量调节阀维持当前燃气通过的面积,当所述燃油压力值与燃气压力值的差值不在标准差范围内时,所述电控单元控制所述流量调节阀改变其燃气通过的面积。与相关技术相比,本发明提供的技术方案降低了高压配电线路的成本,提升了其安全性。

本发明涉及一种定向喷射抑制爆震方法及使用该方法的点燃式内燃机,点燃式内燃机的气缸内设置定向喷油器,定向喷油器的喷油方向为气缸的末端混合气区域,方法包括S1：在点燃式内燃机的主喷油阶段内,通过主喷油器向气缸内或者进气道内喷入燃油,燃油与气缸的进气混合形成可燃混合气；S2：到达预设的定向喷射时刻时,通过定向喷油器向末端混合气区域喷入爆震抑制液体；S3：通过火花塞将可燃混合气点燃,可燃混合气发生燃烧,推动活塞向外做功,返回步骤S1。与现有技术相比,本发明能够有效解决点燃式内燃机爆震问题,可以优化点火提前角,提高压缩比,从而提高内燃机的燃料利用率或者热效率和输出扭矩。

本发明公开了一种双燃料发动机,包括甲醇供应系统,甲醇供应系统包括至少两组甲醇喷射装置,至少两组甲醇喷射装置设置于双燃料发动机的进气管的不同位置,且进气管的一端与散热器连接,另一端与双燃料发动机的进气歧管连接。本发明提供的双燃料发动机提高了甲醇的雾化效果,使甲醇与进气管内的空气充分混合,进而使混合后的气体能够充分燃烧,从而提高双燃料发动机的经济性能；另外,进气管与散热器连接,甲醇的喷射可以使由散热器流出的气体的温度进一步降低,从而降低双燃料发动机的进气温度。