本申请实施例提供一种涡轮增压器、涡轮增压系统及用于涡轮增压器的控制方法,该涡轮增压器在结构上包括第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、传动连接轴、传动连接机构、进气增压涡轮、排气驱动涡轮,第一电机一端通过第一离合器与排气驱动涡轮传动连接,另一端与进气增压涡轮传动连接；第二电机通过第三离合、传动连接轴和传动连接机构与排气驱动涡轮的涡轮轴传动连接。通过控制第一离合器和第二离合器的结合或断开以及第一电机的通电或断电,可以控制发动机在全转速范围内在增压,有效提升车辆动力性能,同时利用过剩的废气能量进行发电,提升资源利用率。

公开了一种用于涡轮增压控制系统的系统和方法,其用于为车辆驾驶员提供对车辆性能的更强控制。涡轮增压控制系统指示车辆的电子控制单元在通过废气门释放歧管压力之前将该压力增加到较高水平,以便提供引擎的较大功率输出。涡轮增压控制系统包括控制模块、线束和信号调节器。线束将控制模块与车辆的涡轮入口压力传感器、歧管绝对压力传感器和电子控制单元耦合。控制模块基于来自涡轮入口压力传感器和歧管绝对压力传感器的输入读数将信号发送到电子控制单元。信号调节器包括变阻器,该变阻器使得能够手动调节引擎的功率输出。

本发明实施例公开了一种发动机涡轮增压器的增压控制方法及装置。其中,发动机涡轮增压器的增压控制方法包括：基于涡轮增压器物理模型,根据目标增压压力值,获取前馈值；将所述目标增压压力值和所述发动机的节气门前的实际压力值的差值经预设闭环控制算法,获取修正值；根据所述前馈值和所述修正值,控制所述涡轮增压器的废气旁通阀的开度。本发明实施例提供的技术方案可以提高瞬态工况变化时增压器对进气压力控制的响应速度,能够消除稳态误差。