动力传递装置(1)具有变速机构(3),该变速机构(3)具有行星齿轮组(4)、第一卡合元件和第二卡合元件。第一卡合元件是在变速机构为低速级时卡合的带式制动器(49)。第二卡合元件是在变速机构为高速级时卡合的离合器(47)。带式制动器(49)与行星齿轮组(4)在旋转轴(X)的径向上重叠地设置,从旋转轴(X)的径向观察,带式制动器(49)与行星齿轮组(4)重叠地配置。

本发明涉及用于借助套筒(42)联结输入轴(12)与至少一个输出轴(14)的离合器装置(10),其中,所述套筒(42)形成压力空间通道系统(76、92、98)用于到所述压力空间(66、72、97)中或从所述压力空间(66、72、97)供应和引出流体以及平衡空间通道系统(80、92、102)用于到所述平衡空间(68、74、103)中或从所述平衡空间(68、74、103)中供应和引出流体,所述压力空间通道系统(76、92、98)包括至少一个压力空间孔装置(78、90、100)并且所述平衡空间通道系统(80、92、102)包括至少一个平衡空间孔装置(82、93、104),并且所述压力空间通道系统(76、92、98)具有至少一个与所述压力空间孔装置(78、90、100)处于流体连通中的压力空间槽(84、94、106)和/或所述平衡空间通道系统(80、92、102)具有至少一个与所述平衡空间孔装置(82、93、104)处于流体连通中的平衡空间槽(86、96、108)。

本发明涉及一种离合器装置(10)和一种具有这种离合器装置(10)的驱动系统(300),其中离合器装置(10)具有可由冷却液体(25)至少部分地填充的壳体内部空间(20)和在壳体内部空间(20)中设置的和围绕转动轴线(65)可转动地支承的导油元件(160),其中导油元件(160)具有第一部段(165)和连接于第一部段(165)的分离部段(185),其中分离部段(185)倾斜于第一部段(165)设置,其中第一部段(165)构成为,将冷却液体(25)引向分离部段(185),并且分离部段(185)倾斜成,使得在分离部段(185)处,冷却液体(25)与分离部段(185)脱离和喷射。

本发明涉及一种用于机动车的动力总成的离合器装置(10),其中离合器装置(10)具有：壳体(12)；相对于壳体(12)围绕转动轴线(D)可转动地支承的承载体(14)；相对于壳体(2)围绕转动轴线(D)可转动地支承的输入轴(16)；第一离合器(18)；第二离合器(24)；和优选地第三离合器(30)。在第一离合器(18)处和在第二离合器(18)处设置有共同的支撑体(36),其中两个离合器(18,24)设置在摩擦片承载件(42)处。由此操作力经由共同的支撑体(36)支撑在摩擦片承载件(42)处。由此需要较少的部件并且节约结构空间以及成本。

本发明涉及一种用于机动车的动力总成的离合器装置(10),其中离合器装置(10)具有：壳体(12),所述壳体对湿室限界；相对于壳体(12)围绕转动轴线(D)可转动地支承的承载体(14)；相对于壳体(2)围绕转动轴线(D)可转动地支承的输入轴(16)；第一离合器(18)；第二离合器(24)；和第三离合器(30)。此外,离合器装置(10)包括至少一个减振单元(36),所述减振单元设置在对湿室限界的壳体(12)之内,并且与承载体(14)交互作用。离合器装置(10)的所述设计方案允许紧凑的结构形式。