本发明提供一种制冷系统和冰箱,制冷系统包括压缩机和冷凝器,还包括,消音器,所述消音器设置于所述压缩机与所述冷凝器连接的管路上,且所述消音器的出口管路与所述压缩机的吸气口连通,所述消音结构的入口管路与所述蒸发器的回气管路连通；其中,所述消音器包括壳体以及自所述壳体的一侧突出的凸部,所述壳体具有消音腔,所述凸部具有共鸣腔,所述消音腔与所述共鸣腔相互连通。消音器通过相互连通的消音腔和共鸣腔抑制压缩机吸气侧制冷剂流动产生的噪声。

本发明提供一种制冷系统和冰箱,包括毛细管和蒸发器,所述制冷系统还包括：消音器,所述消音器设置于所述毛细管和所述蒸发器之间,所述消音器包括外壳、入口管路和出口管路,所述入口管路与所述出口管路分别与所述外壳内部的消音腔相互连通；第一隔板,所述第一隔板将所述消音腔分隔成上下相邻且相互连通的第一腔室和第二腔室；以及第二隔板,所述第二隔板将所述第二腔室分隔成左右相邻且相互连通的第三腔室和第四腔室；其中,所述入口管路的第一端插入所述第一腔室中,所述出口管路的第二端插入所述第三腔室和所述第四腔室其中之一,且所述第一端与所述第二端位于所述外壳的中心轴线的同一侧。

本发明提供一种制冷系统和冰箱,包括毛细管和蒸发器,所述制冷系统还包括：消音器,所述消音器设置于所述毛细管和所述蒸发器之间,所述消音器包括外壳、入口管路和出口管路,所述入口管路与所述出口管路分别与所述外壳内部的消音腔相互连通；以及多孔结构,所述多孔结构设置于所述入口管路的第一端,且所述多孔结构与所述消音腔相互连通；其中,所述入口管路的第一端插入所述消音腔中。

本发明的空调装置具备：热源单元,所述热源单元使热能或冷能产生并输送到制冷剂；热利用单元,所述热利用单元使制冷剂将从热源单元输送的热能或冷能热交换并供给到热负荷；去程配管,所述去程配管将热源单元与热利用单元之间连接,并供制冷剂从热源单元侧向热利用单元侧流动；返程配管,所述返程配管具有多根配管,所述多根配管分别并联地将热源单元与热利用单元之间连接并供制冷剂从热利用单元侧向热源单元侧流动；开闭装置,所述开闭装置设置于返程配管中的至少一根配管,并控制通过返程配管的制冷剂量；以及控制装置,所述控制装置进行在制冷运转时将开闭装置开放并在制热运转时将开闭装置关闭的控制。

本发明提供一种多通道节能型半导体温控装置及半导体生产设备,涉及半导体技术领域,多通道节能型半导体温控装置包括制冷系统和至少两个循环系统,所述循环系统的入口与对应的所述第二换热器的第二出口连通,所述循环系统的出口与对应的所述第二换热器的第二入口连通。本发明提供的多通道节能型半导体温控装置,通过制冷系统可使循环介质的温度降低至-45℃；升温过程利用压缩机排出的高温气体进入第二换热器进行热量交换,使得循环介质迅速升温,降低能源消耗；由于多个循环系统与一个制冷系统进行热量交换,减小了温控装置的体积,每个循环系统都可单独控制温度。

本发明涉及车载制冷技术领域,具体涉及一种车载冰箱制冷装置及系统；冷凝器与压缩机管道连接,蒸发器与冷凝器管道连接,储液器分别与蒸发器和压缩机管道连接,电子膨胀阀设置于蒸发器和冷凝器之间,第一感温头设置于车载冰箱的外侧,第二感温头设置于蒸发器的出口,第一感温头和第二感温头均与电子膨胀阀电性连接,通过第一感温头和第二感温头监控温度,从而控制电子膨胀阀的开合度调节流量与压比,当温度升高,过热度增大时,提高流量,增加蒸发压力,提高蒸发温度,降低排气压力、降低压缩机电机负荷来满足高温状态下的较高的制冷能力。

本发明提供了一种制冷剂及冷冻系统,涉及空调器技术领域；解决了含硫化物的加臭剂腐蚀铜管,无法与燃气泄露区分的技术问题。该制冷剂包括冷媒和加臭剂,所述加臭剂的检测精度≤0.001ppm,且所述加臭剂为不含硫的物质；其中,所述加臭剂在所述制冷剂中的添加量为所述冷媒燃烧浓度下限的1/1000～1/100。该冷冻系统包括依次连接的制冷剂压缩装置、制冷剂冷凝装置、制冷剂膨胀装置和制冷剂蒸发装置,所述制冷剂蒸发装置与所述制冷剂压缩装置连接。能够快速检测是否为冷媒泄露,且不会腐蚀冷冻系统的铜管。

本发明要解决的技术问题在于提供一种包含HFO-1132(E)和HFC-143a的共沸或类共沸的组合物、以及从包含HFO-1132(E)和HFC-143a的组合物中分离HFO-1132(E)以及HFC-143a的方法。提供如下的组合物作为解决手段,该组合物为含有制冷剂的组合物,上述制冷剂为共沸或类共沸的,并且包含反式-1,2-二氟乙烯(HFO-1132(E))和1,1,1-三氟乙烷(HFC-143a),并且上述制冷剂中,相对于HFO-1132(E)和HFC-143a的合计量,HFO-1132(E)和HFC-143a的含有比例分别为80质量％以上和20质量％以下。

一种制冷循环装置,具备：空气冷却用减压部(13),该空气冷却用减压部使在散热器(12)中散热后的制冷剂减压；第一蒸发器(14),该第一蒸发器使由空气冷却用减压部减压后的制冷剂与空气进行热交换而蒸发；入口侧减压部(15),该入口侧减压部在制冷剂的流动中与空气冷却用减压部并列配置,并使在散热器中散热后的制冷剂减压；第二蒸发器(16),该第二蒸发器使由入口侧减压部减压后的制冷剂从电池(2)吸热而蒸发；出口侧减压部(18),该出口侧减压部使在第二蒸发器中蒸发后的制冷剂减压；以及控制部(50),该控制部控制入口侧减压部和出口侧减压部的开度,控制部进行如下的限制控制：将入口侧减压部的开度控制为电池冷却开度和空气冷却开度中的较小一方的开度,电池冷却开度是用于使第二蒸发器的电池冷却能力成为目标电池冷却能力的开度,空气冷却开度是用于使第一蒸发器的空气冷却能力成为目标空气冷却能力的开度。

本发明公开了一种全过程防汽蚀制冷系统,具体包括沿冷媒流动方向依次串联连通的泵体单元、蒸发器、冷凝器和储液装置；还包括引射器,且所述储液装置与所述泵体单元之间设置有换热装置；从泵体单元流出的低温液体部分流入引射器的第一流体通道的入口,在第一流体通道的呈锥状的喷射口的作用下压力迅速降低,从而使得二次流体通道的入口处的液体压力也相继降低,从而第二换热子装置中的冷媒在压力降低的影响下出现闪发吸热现象,即此时第二换热子装置能从第一换热子装置中吸走热量,从而降低第一换热子装置的温度,提高了泵体单元入口处的过冷度,保证泵体单元的入口的冷媒全为液态,避免了汽蚀现象,从而提高了全过程防汽蚀制冷系统的稳定性。