本申请涉及制冷剂技术领域,具体而言,涉及一种用于阶梯降温除湿系统的制冷剂、该制冷剂的制备方法、阶梯降温除湿系统及电器设备。用于阶梯降温除湿系统的制冷剂,其包括第一组分、第二组分和第三组分,所述第一组分为一氟甲烷,所述第二组分为丙烷或氨,所述第三组分为反式1,3,3,3-四氟丙烯。以质量百分比计,用于阶梯降温除湿系统的制冷剂包括5-10％的第一组分、25-55％的第二组分和40-65％的第三组分。本发明提出的制冷剂,不仅具有低GWP的环保特性,系统性能系数与R134a相近且单位容积制冷量及COP均可以得到一定程度提升,能够较好的对R134a制冷剂进行替代以应用于阶梯降温除湿系统。

制冷循环装置(100)具备压缩机(1)、第1热交换器(3a)、第2热交换器(3b)、第3热交换器(5)、第1膨胀阀(4a)和第1切换部(7)。第1切换部(7)能切换第1流路(F1)以及第2流路(F2)各自的开放以及关闭。在第1流路(F1)开放的场合,制冷剂在压缩机(1)、第1热交换器(3a)、第1孔口(P1)、第2孔口(P2)、第2热交换器(3b)、第1膨胀阀(4a)以及第3热交换器(5)的第1循环方向循环。在第2流路(F2)开放的场合,制冷剂在压缩机(1)、第1热交换器(3a)、第1孔口(P1)、第3孔口(P3)、第1膨胀阀(4a)以及第3热交换器(5)的第2循环方向循环。在制冷剂的循环方向从第1循环方向切换成第2循环方向的场合,在第2热交换器(3b)中残留制冷剂的一部分。

本发明涉及一种用于控制机动车辆的热管理装置(1)的方法,所述热管理装置(1)包括制冷剂流体回路,所述制冷剂流体回路包括：压缩机(3)、第一热交换器(5)、膨胀装置(7)和第二热交换器(9),所述热管理装置(1)还包括电加热装置(60),所述控制方法在所述热管理装置(1)冷起动期间包括以下步骤：仅通过所述电加热装置(60)直接或间接加热内部气流(200),直到所述内部气流(200)达到目标温度,和/或直到预定计时器计时结束,当内部气流(200)达到其目标温度和/或计时器计时结束时,起动压缩机(3),使制冷剂流体回路从所述第二热交换器(9)处的外部气流(100)中吸取热能,并在所述第一换热器(5)处释放所述热能。

本发明涉及一种制冷器具、尤其是家用制冷器具,其具有：液化器(4)、冷却第一存放格(23)的至少一个第一蒸发器(7)；节流部(6),该节流部将液化器(4)与第一蒸发器(7)的入口连接；用于从第一蒸发器(7)溢出的液态制冷剂的接收容器(8、30),该接收容器衔接于第一蒸发器(7)的出口并且布置在比第一蒸发器(7)的周围环境更热的周围环境中,其中,接收容器(8、30)配属有温度传感器(20),并且节流部(6)包括能控制的膨胀阀(14),所述膨胀阀根据由温度传感器(20)检测的温度来控制。

本发明涉及一种包括用于机动车辆的间接空调回路(1)的热管理装置,包括：-第一制冷剂流体回路(A),其包括压缩机(3)、双流体热交换器(5)、第一膨胀装置(7)、蒸发器(9)、第二膨胀装置(11)、蒸发器/冷凝器(13),以及-包括第一截止阀(33)的第一旁通管线(30),-第一内部热交换器(19),-第二内部热交换器(19’),-包括布置在冷却器(15)上游的第三膨胀装置(17)的第二旁通管线(40),-包括第一外部散热器(84)的分流支路(80),-传热流体用于在其中流动的第二传热流体回路(B),双流体热交换器(5)共同地一方面布置在压缩机(3)下游的第一制冷剂流体回路(A)上,在所述压缩机(3)和第一膨胀装置(7)之间,另一方面布置在第二传热流体回路(B)上。

本发明涉及一种包括用于机动车辆的间接空调电路(1)的热管理装置,包括：在制冷剂流动方向上,第一制冷剂环路(A)包括：压缩机(3)、两种流体的热交换器(5)、第一膨胀装置(7)、布置于第一加热、通风和空调装置(X)内部的第一热交换器、第二膨胀装置(11)、第二热交换器(13),以及包括第一截流阀(33)的第一旁通管(30)、第一内部热交换器(19)、第二内部热交换器(19’)、包括布置于第一冷却器(15)上游的第三膨胀装置(17)的第二旁通管(40)、包括布置于第二加热、通风和空调装置(Y)中的第一附加热交换器(9’)的第三旁通管(80)、第二热传递流体环路(B)。