本公开属于电机的故障诊断领域,公开同步调相机定子匝间短路故障诊断的方法、系统及装置,利用同步调相机的中性点供电电压、定子相电感电阻等参量计算定子不平衡系数,基于此,获取定子故障系数,对定子故障系数的二倍频分量进行滤波,利用二倍频分量的幅值判断定子匝间短路故障。本发明不使用定子侧电流电压参量,避免电网侧波动对于故障诊断的影响。另外,该方法对于利用标幺化的思想,将不同程度的故障都统一到一个标准进行判断,避免实时调整诊断阈值的影响,而且该方法无需新增特殊的传感器,可以通过同步调相机稳定运行时的电气监测量在线对定子短路故障进行判断。

本发明公开了一种直流无刷电机驱动器老化测试装置,包括传输台、设置在传输台一侧的一个上料机构和两个下料机构、以及设置在上料机构和下料机构之间且在传输台上方的老化检测机构,上料机构和下料机构上均设置有对驱动器进行暂时固定的固定机构,传输台侧边设置有用于安装上料机构和下料机构的安装架。本发明通过老化检测机构对运输台上的驱动器进行检测,并根据检测结果对驱动器进行不同位置的下料,有效的提高了检测效率和检测效果,本发明在检测舱内设置转动收纳组件,对连接线缆进行角度调节和位置调节,使驱动器对应与连接线缆连接,使连接线缆不易于缠绕且便于将连接线缆收纳在一起,进一步提高了检测效率。

本发明公开了一种柔性风电机组高电压穿越测试装置及测试方法,测试装置包括基于功率半导体开关器件构建的变流器,所述变流器输入端连接所述电网,输出端连接所述风电机组。所述高电压穿越测试装置可以实现三相对称电压升高、两相电压升高和单相电压升高。根据标准要求设置所述变流器的控制参数,即可满足风电机组高电压穿越测试要求,且所述变流器的输出电压可通过控制器准确控制。

本发明公开了一种基于典型负载及其线性组合的负载模拟方法：工况中的负载特性划分为恒定转矩负载、恒定功率负载、平方律转矩负载、线性律转矩负载、一阶微分负载；用典型负载及其线性组合对给定的负载转矩进行表示对拖实验平台搭建；驱动电机控制器输入设定参考转速,扭矩传感器测定驱动扭矩,测定驱动电机电机转速,两种参数反馈到驱动电机控制器；通过理论分析,得到待模拟负荷中的典型负载的负载系数K-(cT)、K-(cp)、K-(sq)、K-l、K-a,一起代入上式得到T-(ref),输入负载电机控制器中,由负载电机控制器对负载电机进行控制,实现对驱动电机端施加复杂负载转矩的模拟。本发明实现通过简单调整系数来模拟工况的目的,有效降低工况模拟成本,缩短开发周期。

本发明涉及一种轮椅电机负载检测装置,包括工作台,所述工作台上设有用于检测左驱动轮电机的第一负载检测装置和用于检测右驱动轮电机且与第一负载检测装置对称设置的第二负载检测装置,所述第一负载检测装置包括用于将电机在工作台上的固定机构、可与左驱动轮电机出轴连接且同轴设置的转盘及用于压动转盘的下压机构,所述转盘可被左驱动轮电机驱动绕转盘轴线转动,所述转盘被下压机构下压后可向下移动。本发明具有可避免检测装置搞混,使得检测人员的检测更加方便高效,且检测后可直接匹配合格的左驱动轮电机和右驱动轮电机,直接进行配对,减少了后续包装时配对所需的时间,提高了对轮椅电机的配对效率,同时提高了检测效率等特点。

本发明提出了一种两阶段压缩膨胀发电机发电效率的预测方法,将发动机工作过程具体分为第一压缩、第二压缩、中冷、燃烧、膨胀、膨胀六个阶段,每个阶段取步长为0.1,与混合加热理想循环每个阶段相对应,进行迭代求解,将得到的压力进行积分计算,求出工作过程的有效功W,再根据有效功W与总投入热量Q-(total)的比值求出有效热效率,与所耦合电机的效率相乘,即为整个两阶段压缩膨胀发电机的发电效率；本发明不局限于某一特定运行工况,并且对发动机具体型号依赖相对较小,相比CFD模型计算速度相对较快,可广泛应用于工作过程仿真,进行发动机性能预测、故障诊断等方面的研究,为更广范围的发电机热效率优化设计提供了数值预测手段。

本发明公开了一种大功率永磁同步电机电流采样电路,包括处理器单元、IGBT/MOSFET驱动电路单元、大功率永磁同步电机单元、双电流采样电路单元、AD转换单元；IGBT/MOSFET驱动电路单元接收处理器单元的PWM信号,经过调理放大后输出三相驱动信号；大功率永磁同步电机单元接收三相驱动信号后转动,输出电流信号；双电流采样电路单元接收大功率永磁同步电机的电流信号并进行监测,输出第一电流模拟量和第二电流模拟量；AD转换单元转换后输出第一电流采样值和第二电流采样值；处理器单元接收AD转换单元的第一电流采样值和第二电流采样值,进行控制算法解算后输出PWM信号。本发明实现了大功率永磁同步电机电流采样电路的高精度、强抗扰的特性。

一种有刷直流电机故障诊断电路与诊断方法,包括电机驱动电路、电机电压检测电路、上拉电路和中央处理单元,电机驱动电路与电机的M+和M-两端相连接,电机电压检测电路对电机的M+和M-两端进行电压取样,且电机电压检测电路的信号输出端与中央处理单元相连接,电机电压检测电路的信号输入端与上拉电路相连接,用于接收上拉电路传递的上拉电压,上拉电路与中央处理单元相连接,通过中央处理单元的控制信号控制上拉打开与关闭,且上拉电路通过电阻分压方式进行上拉电压取样,并将取样电压传递到中央处理单元。本发明克服了现有技术的不足,针对非驱动状态进行故障检测,从而能够避免故障下进行驱动导致的误动作而造成的器件损伤和寿命减少。

本申请公开了一种电机参数的辨识方法、装置、电机、系统及存储介质,该方法包括发送读取命令至编码器,并判断第一预设时间内是否读取到编码器中存储的有效数据,其中,有效数据包括电机的关键参数；若第一预设时间内读取到编码器中存储的有效数据,则利用有效数据与预先存储的型号参数映射表,得到与有效数据匹配的电机参数,其中,型号参数映射表包括至少一种电机的关键参数以及与其匹配的电机参数。通过上述方式,本申请能够提高辨识效率和准确性。

本发明所述用于燃料电池汽车动力总成测试平台的失速保护装置,包括失速保护控制器、含备用电源的低压直流电源、第一直流接触器、第二直流接触器、第三直流接触器和母排；失速保护控制器中设置了判断被测电机失速的转速上升速度阈值和转矩下降速度阈值,安装有监测软件和控制软件,当监测到被测电机达到失速条件或电网停电时,控制被测电机控制器将被测电机的转速降至0,控制燃料电池系统停机,当监测到被测电机转速降至0时,控制第三直流接触器断开,当监测到燃料电池系统完全停机时,控制第一直流接触器、第二直流接触器断开,从而避免台架试验过程中因测功电机出现异常或电网停电导致失速对燃料电池汽车动力总成测试平台的损害。