本发明提供的一种铅酸蓄电池状态在线监测系统,包括检测控制单元、处理单元以及远程单元；所述检测控制单元包括温度检测模块、放电信息检测模块、内阻检测模块以及鼓包检测控制模块；所述温度检测模块、放电信息检测模块、内阻检测模块以及鼓包检测控制模块的检测输出端与处理单元的检测输入端连接,所述处理单元的第一控制端con1与鼓包检测控制模块的第一控制输入端连接,所述处理单元的第二控制端con2与鼓包检测控制模块的第二控制输入端连接,所述鼓包检测控制模块控制铅酸蓄电池的放电回路的通断；所述处理单元与远程单元通信连接；能够对铅酸蓄电池的状态进行实时且全面的监测。

本发明公开了电动舷外机续航信息显示装置,包括依次连接的电池控制板、显示控制板、显示屏,所述显示屏安装于电动舷外机的调速手柄上,调速手柄上表面设置安装槽,显示屏固定于安装槽内。本发明的电动舷外机续航信息显示装置,显示屏安装于电动舷外机的调速手柄上,便于观察；电动舷外机续航信息显示装置,显示剩余电池电量在当前航速下可航行时间,驾船者可通过显示屏掌握剩余电池电量可运行的时间,从而控制合理的行船速度和时间。

本发明提供一种汽车及工程机械启动蓄电池电量监测系统,采用电量监测模块,通讯传输模块,后台管理模块,展示终端模块的方式来解决汽车和设备上使用的单个铅酸电池的电量监测。电量监测模块监测到电池电量后将数据通过4G信号上传到后台管理,在后台管理可设置电量报警阀值,当电量低于阀值时,系统会通过微信订阅号将低电量信息推送到用户手中,提醒用户及时充电维护。电量监测模块采用定时检测模式,每间隔一定周期检测一次,避免长时间在线导致电池耗电过快。

不受暗电流的影响而准确地推断开路电压。检测可充电电池的状态的可充电电池状态检测装置具有：一个或多个处理器；以及一个或多个存储器,其与一个或多个所述处理器可通信地连接,一个或多个处理器读取保存在一个或多个存储器中的指令组,所述可充电电池状态检测装置执行以下处理：检测处理,根据从电压测定部(11)和电流测定部(12)输出的信号来检测可充电电池的电压和电流；存储处理,存储在可充电电池的充放电停止之后通过检测处理在不同的时间检测到的多个电压值；拟合处理,通过调整规定的函数的系数,对通过存储处理所存储的多个电压值进行拟合；计算处理,基于通过拟合处理而调整了系数后的函数来计算开路电压；以及舍弃处理,在检测到的电流值或电压值变动了规定的阈值以上的情况下,舍弃通过存储处理所存储的多个电压值中的至少一部分。

本发明提供了一种电池热失控预测方法、装置及计算机可读存储介质,本发明的电池热失控预测方法,是在热箱温度T、电池自产热起始温度T1和热失控起始温度T2满足T1＜T＜T2时：若电池自产热速率K-(1)大于热箱向电池内部的传热速率K-(2),则电池表面先发生热失控。若电池自产热速率K-(1)小于热箱向电池内部的传热速率K-(2),则电池内部自产热量积累至极限值时先发生热失控,电池内部自产热量未积累至极限值时不会发生热失控。本发明所述的电池热失控预测方法,能够替代热箱测试方法,来有效评估电池安全性,以及准确地获取电池热箱测试的安全边界,且测试成本低、测试周期短。

本发明提供了锂电池能量回收检测装置,包括呈梯形台状的电池座,所述电池座内设有用于回收储能和再供电的电池,所述电池座的顶部设有连接所述电池的一对静触点,所述电池座的上方设有通过竖直设置的电动推杆进行支撑的方状的安装框架,所述电动推杆位于一对所述静触点之间,所述安装框架的底部设有位于一对所述静触点上方的一对动触点,所述安装框架的两侧设有连接所述动触点的检测灯,所述检测灯仅在电流达到阈值时发亮,当所述电动推杆驱动所述安装框架下降时,所述动触点和所述静触点接触。

本发明公开一种新能源电池电量有效消耗监测方法、设备及计算机存储介质,本发明通过监测新能源汽车在各类地形中各子行驶路段的消耗电量,分析新能源汽车在各类地形中各子行驶路段内单位距离的消耗电量,并监测新能源汽车在各类地形中各子行驶路段的瞬时变化速度和平均速度,计算新能源汽车在各类地形中各子行驶路段的行驶电量消耗比例系数,同时分析新能源汽车在各类地形中各子行驶路段的坡度、平均滚动阻力系数,计算新能源汽车在各类地形行驶路段的综合电量有效消耗系数,并进行显示,从而增加新能源汽车电池电量消耗监测数据的准确性和可靠性,减小新能源汽车电池电量有效消耗的分析结果误差。

本发明提供一种电压检测电路,其具备：分压电路,其由连接在电压输入端子与恒压端子之间的串联电阻组成；电压比较电路,其比较分压电路分压后的电压与参照电压；以及输出端子,其输出电压比较电路的比较结果,电压检测电路检测出输入到电压输入端子的电压超过或低于预定的电压值,从输出端子输出信号,在电压检测电路中设置有连接外部电阻的检测电压调整端子(ADJ)、设置在该检测电压调整端子与分压电路之间的电压-电流转换电路(13)以及连接在内部电源电压端子与检测电压调整端子之间的恒流源(CS),通过由电压-电流转换电路从分压电路的串联电阻的连接节点抽出与外置电阻的电阻值对应的电流,能够调整检测电压。

本发明公开了一种基于自适应死区的动力电池SOC估计方法及系统,涉及电池技术领域,一种基于自适应死区的动力电池SOC估计方法,包括以下步骤：建立电池简化电化学状态空间模型；采集动力电池的第一端电压与电流数据；设计未知状态观测器、未知参数估计器；计算模型输出的第二端电压；计算第二端电压与第一端电压误差的绝对值；计算自适应死区区间；运行状态观测器；判断误差的绝对值是否处于自适应死区区间内；直至误差的绝对值处于死区区间内,运行参数估计器对模型参数进行在线修正,得到SOC估计值。本发明提供的方法能够有效解决联合估计算法易出现的系统发散与失稳现象并保证估算精度。

本发明公开了一种基于温度校准和神经网络的锂电池组容量估计方法,具体包括以下步骤：(1)获取历史运行数据；(2)特征提取；(3)模型建立：建立一个基于遗传算法改进的埃尔曼神经网络的容量估计模型；(4)数据处理；(5)训练模型：使用所述的训练数据对基于遗传算法改进的埃尔曼神经网络的容量估计模型进行训练,获得最终的容量估计模型；(6)容量估计：测试数据输入到步骤(5)获得的确定的容量估计模型中,得到容量估计值。该方法属于数据驱动的方法,具有方便快捷、实时性好、适应性强等特点,能够实现锂离子电池组容量的在线实时估计,具有非常重要的应用价值。