本发明属于新能源电池技术领域,尤其涉及一种电池模组及电池包。其中,电池模组,包括：箱壳,形成有装配空间；多个电芯,安装在装配空间中,导热结构,导热结构位于装配空间中,导热结构包括集热部和并排设置的多片导热翅片,各个导热翅片的一端与集热部连接,并且每个导热翅片的至少一个表面与相应的电芯的表面接触；液冷构件,液冷构件位于装配空间中,液冷构件与集热部连接,液冷构件用于输送冷却液流经集热部以带走集热部上的热量。应用本发明的技术方案解决了现有电池包中对电芯所采用的散热降温方式达到散热降温效果均不理想,影响了电池包的供电性能的问题。

本申请涉及一种电解液作为热管相变材料的电池,包括电池电芯、电解液、电池外壳和上盖,其特征在于,所述上盖上面设置有散热热管,所述电解液含有相变材料,当电池内温度升高时所述相变材料通过设置在上盖的热管孔挥发到散热热管中。当电解液温度大于40℃时,相变材料带着电芯产生的热量挥发至上盖热管中,在热管冷凝部位冷凝,由于重力或毛细作用回流至电解液,形成一个闭环,同时达到传热目的。本申请结构简单,利用共享电解液及热管结构,能将大电流充放电时电芯产生的热量通过电解液中的相变材料,热管和翅片导出。同时,加入适量的相变材料,可使电解液黏度变小,导电能力更强。

本发明的名称为电池冷却系统和方法。描述了一种电池冷却系统,其包括具有第一表面和与第一表面相对的第二表面的导热冷却板。第一组电池单元可以布置在冷却板的第一表面上,第二组电池单元可以布置在冷却板的第二表面上,并且导热间隙层可以联接在冷却板与第一组电池单元之间以及冷却板与第二组电池单元之间。冷却板配置为从第一组和第二组电池单元吸取热。