一种电池包包括：第一壳体,所述第一壳体中设置有容置腔；第二壳体,设置于所述第一壳体上并封闭所述容置腔；电池模组,容置于所述容置腔中；以及第一隔板,位于所述电池模组及所述第二壳体之间,所述第一隔板与所述电池模组及所述第二壳体相抵接,并将所述容置腔分为第一区域及第二区域；所述第一壳体上设置有与所述第一区域相连通的入口以及与所述第二区域相连通的出口,所述电池模组设置有连通所述第一区域及所述第二区域的通道。本申请还提供了一种包括所述电池包的电动车辆。

本发明公开了一种具有导热缓冲结构的电池模组,其特征在于,包括电池模组主体和导热体；电池模组主体,包括多个平行并列设置的电芯和两个端板；两个端板,分别位于电池模组主体的左右两侧；电池模组主体的四周侧面上下两端,分别环绕套有一个打包带；每个端板与相邻的电芯之间,设置有垂直分布的隔热片；任意相邻的两个电芯的侧面之间,分别具有一个预留的间隙；导热体的上部,插入到全部间隙中,用于进行电芯侧面的散热；导热体的下部,通过导热胶与全部电芯的底面相粘接,用于进行电芯底部的导热。本发明结构设计科学,既能解决电池模组的冷却和均温问题,又能解决因电池模组膨胀而产生的膨胀力问题,具有重大的生产实践意义。

本发明公开了一种带变形检测和灭火功能的电池液冷系统,包括电池模组外壳、电芯,冷却板,外循环组件以及报警模块,电池模组外壳内固定有若干电芯,电芯的两侧设有冷却板,冷却板内设有冷却管路,冷却板上设有若干安装槽,冷却管路在安装槽处断开,并用软管连接,安装槽内设有切断装置,切断装置用于切断软管。冷却板可以通过车外壳以及散热板两个散热路线进行散热,节约能源,切断装置,一方面可以防止电芯变形之后起火燃烧,另一方面可以提醒驾驶员电池已经发生变形,尽快停车检查,避免车辆起火造成人员伤亡,切断装置设计成与冷却板可分离的结构,减少了维护成本,节约资源。

本发明涉及一种电池模块(1),其包括多个安装在容器(3)中布置成平行排的柱形元件形式的单独的蓄电池(2)。所述电池模块(1)的特征在于,所述容器(3)包括：一方面,至少一个支撑体(4),所述支撑体(4)由良好热导体的刚性材料制成,所述支撑体(4)为具有梳形横截面的成型部件的形式,形成细长壳体,每个细长壳体构造成以非装配方式接纳成排的电池元件(2),并且另一方面,至少第一机械楔入装置(8),所述第一机械楔入装置(8)阻止所述元件(2)至少沿接纳元件(2)的壳体的纵向的移动,并且将所述元件2与限定所述壳体的两个分隔壁(5)间隔开。

本发明涉及一种电池模块(1),其包括安装在容器(3)中的柱状元件形式的多个单独的蓄电池(2)。电池模块(1)的特征在于,容器(3)包括：-至少一个支撑体(4),其限定多个细长壳体,每个细长壳体接纳成排(Ri)的电池元件(2),-第一楔入元件(6),其呈包括纵向构件和阶梯部的梯状或框状形式的穿孔部件,布置成使得每个电池元件(2)至少在细长壳体的纵向(DL)上相对于第一楔入元件(6)固定就位,-至少一个第二楔入元件(7),其安装在细长外壳上方并且布置成将第一楔入元件(6)朝向细长壳体的底部推动并且使第一楔入元件与成对的第一楔入元件所包围的电池元件(2)相抵靠。

本发明公开了一种开孔泡沫铝散热流道的液冷电池包结构,包括电池箱体、电池模组、强制循环水冷模块。箱体由铝合金组成,被隔板分成两块区域。一块区域放置电池模组和导热装置；另一块区域放置散热器、冷却风扇与水泵。强制循环水冷模块中各结构件间由铝合金水管连接。导热板、导热丝将电池模组的热量传递给集热板,集热板被开孔泡沫铝包裹,冷却液通过水泵增压,通过水管进入密封管套,在密封管套中的开孔泡沫铝孔隙间流动,从集热板与开孔泡沫铝表面吸热升温,然后流向散热器降温,最后冷却液经散热器出水管返回水泵,如此循环下去实现对电池包的散热。

本发明的名称为电池冷却系统和方法。描述了一种电池冷却系统,其包括具有第一表面和与第一表面相对的第二表面的导热冷却板。第一组电池单元可以布置在冷却板的第一表面上,第二组电池单元可以布置在冷却板的第二表面上,并且导热间隙层可以联接在冷却板与第一组电池单元之间以及冷却板与第二组电池单元之间。冷却板配置为从第一组和第二组电池单元吸取热。