热控制装置和热控制方法

热控制装置,其设置在车辆中,该车辆包括使冷却剂循环的第一热回路以及在改变制冷剂的状态的同时使制冷剂循环并且能够与第一热回路进行热交换的第二热回路。当存在来自第二热回路的放热请求时,热控制装置包括确定单元,该确定单元配置为确定用于放热的多个单元中的每个单元的运转量,以使得满足放热请求,以及该多个单元的耗电量值的和最小化。

2021-11-02

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用于机动车辆的冷却回路

公开了一种用于车辆、尤其是机动车辆的冷却回路,所述回路包括至少一个泵(10)和多个支路(12,14),用于循环冷却流体,其特征在于,至少一个支路(12)包括具有阀(28)的流率限流器(24),所述流率限流器包括本体(26),阀(28)安装在该本体中并且可在第一位置与第二位置之间移动,在该第一位置时,该阀在该限流器的出口处界定第一流体通道区段(S2),在该第二位置时,该阀在该限流器中界定第二流体通道区段(S3),该第二区段小于该第一区段,并且该阀被偏置到其第一位置中并且被配置成当该限流器的入口处的流体流率超过预定阈值时从该第一位置移动到该第二位置。

2021-11-02

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包括切向流涡轮机的电动汽车冷却模块

本发明涉及一种用于带有电动机(12)的机动车辆(10)的冷却模块(22),包括:-至少一个热交换器(30-(1)-30-(4))；-至少一个切向流涡轮机(28),能够产生与热交换器(30-(1)-30-(4))接触的空气流(F)；-多个挡板(36P,36A),其能够在被称为冷却模块(22)的打开位置的第一位置和被称为冷却模块(22)的关闭位置的第二位置之间移动,所述多个挡板(36P,36A)占据所述冷却模块的未被所述至少一个切向流涡轮机(28)占据的部分。

2021-11-02

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一种重型卡车发动机防尘装置

本发明公开了一种重型卡车发动机防尘装置,该装置结构简单,设计合理,通过螺栓与安装孔的配合,将该装置固定于重型卡车发动机下部,对重型卡车发动机的散热器及机油底壳进行包裹,从而将散热气流由向下吹动变更为水平吹动,可以有效减少尘土的扬尘量,经实际使用防尘效果显著。

2021-11-02

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水平对置水冷航空发动机

本发明公开了一种水平对置水冷航空发动机,包括曲轴、散热器、曲轴箱、汽缸以及汽缸盖,由曲轴箱、汽缸以及汽缸盖一体成型的第一缸筒和第二缸筒,第一缸筒和第二缸筒水平对置连接形成缸体,这样使得缸体结构更加均衡,散热器架设在缸体上,曲轴安装在缸体中,曲轴的尾端从缸体中伸出并连接有齿盘,齿盘的端面上安装有风叶,缸体中设有冷却道,该冷却道与散热器连接,风叶朝向散热器的端面上,在齿盘的旁侧设有启动机,启动机的输出轴上配置有与齿盘啮合的齿轮。这样便实现了结构可靠、散热性好的技术效果。

2021-11-02

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一种发动机用散热器

本发明公开了一种发动机用散热器,包括冷却介质流体通道,所述冷却介质流体通道旋转设置,所述冷却介质流体通道的冷却介质入口设为发动机冷却介质出口,所述冷却介质流体通道的冷却介质出口设为发动机冷却介质入口。本发明所公开的发动机用散热器结构简单,体积小,耗功低。

2021-11-02

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一种汽车散热器

本发明涉及一种汽车散热器,包括进水室、芯体和出水室,芯体设置在进水室和出水室之间,芯体的两端分别与进水室和出水室相连,芯体为无主片结构芯体。与现有技术相比,本发明具有成品率高、开发成本低、密封性高、散热性好等优点。

2021-11-02

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一种基于发动机分体冷却的智能冷却系统及其控制方法

本发明公开了一种基于发动机分体冷却的智能冷却系统及其控制方法,包括电子水泵、缸盖水套、集成式排气歧管冷却水套、机体水套、电子节温器、电子风扇、散热器、温度传感器及电子控制单元等。冷启动时,冷却液仅流经缸盖与排气歧管水套；暖机时,缸盖水套中部分冷却液通过连通管流入机体水套,并用第一电子节温器控制其流量,利用排气歧管散热加速冷启动和暖机过程。正常运行时,根据缸盖出口冷却液温度MAP控制两电子节温器开度及水泵、风扇电机转速,精确调控进入缸盖、机体水套的冷却液流量,在保证冷却强度的同时使两电机的消耗功率最小。本发明根据发动机工况自动控制冷却液流量和温度,使发动机工作在最佳温度下,以降低油耗及附件损耗。

2021-11-02

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电控硅油风扇的转速控制方法及装置、车辆

本发明实施例公开了一种电控硅油风扇的转速控制方法及装置、车辆。其中,电控硅油风扇的转速控制方法包括：根据发动机转速和风扇目标转速,确定原始控制量；在风扇目标转速减去风扇实际转速的差值大于第一预设阈值时,进入开环控制模式：根据原始控制量,确定电控硅油风扇的电磁阀的驱动信号；在风扇目标转速减去风扇实际转速的差值小于或等于第二预设阈值时,进入闭环控制模式：将风扇目标转速与风扇实际转速的差值,经闭环控制算法,得到修正量；根据修正量与原始控制量,确定电控硅油风扇的电磁阀的驱动信号。本发明实施例提供的技术方案可以解决风扇控制过程中容易进入全转状态,导致全转后再分离时分离时间长的难题。

2021-11-02

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一种电子水泵及其控制方法

本发明公开了一种电子水泵,应用于发动机冷却系统,电子水泵(2)与涡轮增压器(3)连接；电子水泵(2)设置电子水泵控制单元、传感器。本发明还公开该电子水泵的控制方法。采用上述技术方案,实现对电子水泵的运行精确控制,给予驾乘人员更好的乘坐体验,减少了汽车寿命周期内的使用费用；能够根据涡轮增压器不同的热负荷需求,灵活地调整电子水泵转速,既能实现车辆正常行驶时涡轮增压器的充分冷却,又能满足车辆停驶后、发动机熄火状态下涡轮增压器的冷却需求。

2021-11-02

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