本发明涉及道路施工技术领域,特别涉及一种隧道纤维复合树脂铺装结构。该隧道纤维复合树脂铺装结构从下到上依次包括：混凝土板；增韧环氧树脂防水粘结层；聚氨酯橡胶颗粒弹性吸收层,所述聚氨酯橡胶颗粒弹性吸收层由聚氨酯胶结料与橡胶颗粒拌和得到；钢渣嵌入层；二阶段热塑性环氧树脂粘结层；纤维复合冷拌高韧树脂混凝土下面层,所述的纤维复合冷拌高韧树脂混凝土由包括高韧树脂、玄武岩骨料、石灰岩矿粉和碳纤维的材料常温拌和得到；无卤环氧树脂粘结层；冷拌高韧树脂玛蹄脂混凝土上面层。本发明所述的铺装结构全程均为常温施工,操作简单,无有害物质的排放；且本发明的铺装结构具有较高的强度和稳定性,解决了隧道铺装结构因温度、荷载作用的变形难题。

本发明公开了一种适用于机场跑道的冷补沥青混合料及其加工方法,属于冷补沥青混合料加工技术领域。一种适用于机场跑道的冷补沥青混合料及其加工方法,包括如下步骤：首先基质沥青加热至100℃左右,将柴油加入基质沥青中略微搅拌,最后将高粘改性剂加入基质沥青与柴油的混合液中,静置24H,即得冷补沥青混合液,将配置成的冷补沥青混合液加热至80～120℃,在冷补沥青混合液中加入集料；将冷补沥青混合液和集料混合均匀得到冷补沥青混合料。本发明的冷补沥青混合料适用于冷态修补坑穴、公共设施开挖及其它维修,只需对原有坑穴处进行简单清理,使用方便,随用随取,无需重型施工机械,几分钟内即可完成修补,比热拌或传统冷拌法修补更加经济。

一种高抗滑性能沥青混合料及其制备方法,沥青混合料按照体积百分比,包括石灰岩0％～75％、煅烧铝矾土25％～90％、SBS沥青6.0％～8.0％、矿粉1.5％～3.5％以及木质素纤维0％～1％；所述的石灰岩和煅烧铝矾土的体积之和占沥青混合料总体积的90％～93％。所述的石灰岩和煅烧铝矾土的粒径皆为2.36mm-9.5mm。制备方法包括以下步骤：取石灰岩和煅烧铝矾土进行加热；采用不同比例的煅烧铝矾土等体积替代石灰岩,得到集料；先将集料拌和,接着加入沥青拌和,再加入矿粉和木质素纤维拌和,得到沥青混合料。本发明沥青混合料的制备工艺简单,制备成本低廉,能显著提高路面表层抗滑耐久性。

本发明公开了一种基于钢渣集料的极薄抗滑磨耗材料及其应用,包括以下按照重量份数计组分：矿料为100份、复合改性沥青为5.8-6.2份、木质素纤维为0.2-0.5份；所述矿料中钢渣A40-42份、玄武岩粗集料51-54份、钢渣B1-3份、石灰岩细集料1-3份、石灰石矿粉2-4份,所述钢渣A和钢渣B的浸水膨胀率不大于1.5%,游离氧化钙含量不大于3%。基于钢渣集料的极薄抗滑磨耗材料既可用于原沥青路面的养护和废旧路面的快速修复,也可用于桥面沥青铺装的局部破损修复和预防性养护,修复形成的极薄抗滑磨耗层具有良好的封水、抗滑效果。本发明成本低、施工简便,适于大规模推广应用。

本发明公开了一种微罩路面混合料及其制备方法。原料包括石料及水性沥青、早强剂、硅烷偶联剂、醋酸锌。将石料倒入搅拌机内；在水中加入硅烷偶联剂及醋酸锌,混合,然后倒入石料中,搅拌均匀,使石料表面润湿；将水性沥青和早强剂搅拌均匀后加入到步骤2)得到的石料中,再次搅拌即可。本发明不仅可以提高路面稳定性,而且施工简便,在常温即可施工,甚至在0℃时也可施工,并且常温5℃施工后在短时间2小时左右即可进行交通开放。本发明由于采用冷拌沥青混合料,在施工中无需加热,也不产生相应的废气,所以可减少能源消耗,在减少环境污染的同时,也可有效降低施工作业人员身体健康伤害,适合推广使用。

本申请涉及沥青制备的领域,具体公开了一种抗压沥青路面混合料及其制备方法和路面的施工方法。沥青路面混合料包括石油沥青、集料、填料、聚丙烯纤维、萜烯酚树脂、无机盐；其制备方法为：将萜烯酚树脂预热,分别将聚丙烯纤维与无机盐加入萜烯酚树脂中并搅拌得到第一混合物,然后将集料和填料混合后预热再加入至第一混合物内,得到第二混合物,最后将预热后的石油沥青,加入到第二混合物内得到沥青混合料；路面的施工方法为：首先清扫基层路面,然后摊铺第一层沥青并碾压,接着摊铺第二层沥青并碾压,最后对压实的沥青路面进行喷水保养。本申请具有增强沥青混合料的路面抗开裂性能的效果。

本发明公开了一种食草动物粪便在道路工程中资源化利用方法,该方法包括：食草动物粪便的处理方法及后续在沥青混合料中的添加方法。本发明所述的食草动物粪便中含有大量的木质素纤维,在沥青混合料中与沥青相互结合使得沥青的粘结力更强,纤维对沥青混合料也有“加筋作用”。添加此食草动物粪便不仅能提高沥青与集料的粘附性,更能提高沥青混合料的水稳定性、高温稳定性及低温抗裂性等沥青道路路用性能指标。同时,本发明所述的食草动物粪便对拌合的设备要求低,价格低廉,适合资金比较短缺地区或牧区的非高等级公路建设或维护。

本申请涉及混凝土领域,具体公开了一种用于路桥建设的混凝土及其制备方法。用于路桥建设的混凝土包括30-45份水泥、20-30份粉煤灰、40-50份石子、20-25份砂子、15-20份水、1-1.5份减水剂、3-5份抗裂纤维、3-5份环氧树脂,1-1.5份抗氯盐腐蚀剂,所述混凝土浇筑的路面表面设有吸热储能层。本申请设置合适的原料和配比提高混凝土密实性,减少裂缝,能够有效减少盐离子渗入,加入抗氯盐腐蚀剂能够减少氯离子的渗入对混凝土造成的剥蚀,混凝土路面表面设置的吸热储能层能够在较热的白天起到吸热储能,在较冷的夜晚释放热量,从而也能减少融雪剂的使用,提高路面使用寿命。

本发明公开了一种钢渣沥青混合料及其制备方法,该混合料包括以下重量份的组分：钢渣粗集料40-60份、石灰岩细集料20-50份、矿粉5-10份、橡胶沥青16-20份和钢渣改性剂10-20份；钢渣改性剂包括重量配比为1:1的A组分和B组分,A组分中包括质量占比为60-80％的环氧树脂和质量占比为20-40％的长链稀释剂,B组分中包括质量占比为20-35％的聚醚胺、30-40％的聚氨酯类预聚体和30-40％的改性固化剂。该钢渣沥青混合料可有效解决现有的钢渣沥青混合料存在的易开裂变形的问题。

本发明公开了一种浇注式常温胶结料以及常温浇注式沥青混凝土,属于土木工程路面铺装领域。解决了现有技术中浇注式沥青混凝土施工温度高,施工难度大的问题。技术方案如下：常温浇注式沥青混凝土,按重量份数计,包含级配骨料100份、浇注式常温胶结料10～30份。所述浇注式常温胶结料由A组分和B组分组成,以重量百分比计,所述A组分具体包括：聚醚多元醇81～93％、沥青膏5～20％、浸润油1～5％、分散剂0.2～3％、偶联剂0.2～3％、催化剂0.05～2％；所述B组分具体包括：多异氰酸酯70～95％、聚醚多元醇10～40％。本发明提供的常温浇注式沥青混凝土拌和时不需要加热,降低了混凝土的拌和施工难度,并且相较于传统的热塑性沥青材料,高温热稳定性得到了提高。