本发明涉及一种用于机动车的动力总成的CVT平环链(1),所述CVT平环链具有多个链平环(2),所述链平环经由压力件(3)铰接地彼此连接,所述压力件接合到链平环(2)的开口(4)中,其中链平环(2)的第一类型的至少一个第一链平环(5)与链平环(2)的至少一个第二链平环(6)连接,其中第一链平环(5)的总高度(7)小于第二链平环(6)的总高度(8)。

本发明涉及一种用于机动车辆的传动系所用的板式环节链(1)的环节(2)的铰接连接的压力件(3),压力件(3)的在压力件(3)的沿竖向方向的下部部分(8)的下部厚度(7)与压力件(3)的沿竖向方向的上部部分(10)的上部厚度(9)之间的厚度比大于1/1.09,所述厚度(7、9)中的每一者在距压力件(3)的沿竖向方向观察的中心(12)的预定距离(11)处并垂直于所述竖向方向测量。本发明还涉及一种用于机动车辆的传动系的CVT板式环节链(1),其包括多个经由压力件(3)互连的环节(2)。

本发明涉及用于机动车辆的无级变速器(8)的板环链(7),该板环链具有板(9),板具有开口(10),至少一个压力件(1)插入到开口中,使得至少一个压力件(1)将至少两个板(9)彼此铰接连接,其中,压力件(1)具有至少一个端部部分,端部部分从位于板环链(7)的一侧的板(9)突出,并且端部部分具有用于固定压力件(1)相对于板(9)的位置的固定元件(6),该固定元件材料配合地结合在压力件(1)的端部部分上,其中,固定元件(6)和压力件(1)的将被彼此紧固的表面(2)中的至少一个表面具有有目的地引入的表面结构(3)。本发明还涉及用于对压力件(1)相对于该板环链(7)的至少两个板(9)的位置进行固定的方法。