本发明公开了一种汽车轮毂双色电泳涂装工艺,包括以下步骤：预处理：清洗除去轮毂表面的杂质；预处理烤炉：烘干预处理后的轮毂表面残留的水渍；粉底喷房：在轮毂表面形成粉底膜；粉底烤炉：通过高温烘烤使粉末熔融、流平、固化；色漆喷房：将油漆涂料喷向轮毂表面；色漆烤炉:通过高温烘烤使色漆流平、固化；粉透喷房：在轮毂表面形成粉透膜；粉透烤炉：通过高温烘烤使粉末熔融、流平、固化；精车:经数控车床精加工车掉表面涂层；电泳涂装：将轮毂浸渍在电泳槽中进行电泳涂装；水洗：清洗电泳涂装后轮毂表面残留物；烘干：通过烘干使得电泳漆发生固化反应。通过上述方式,本发明能够提高良品率,能使轮毂的内腔、焊缝、边缘耐腐蚀性显著提高。

本发明属于油水分离技术领域,公开了一种用于油水分离的水凝胶涂层的制备方法。所述用于油水分离的水凝胶涂层制备方法为：首先用碱液浸泡不锈钢网,然后将不锈钢网浸入硅烷偶联剂改性液中,再将不锈钢网置于含有丙烯酰胺和甲基丙烯酸的水凝胶前驱液中,最后以表面催化引发的自由基聚合为主,以热引发的自由基聚合为辅,制得油水分离涂层。本申请提供的方法简单快捷、成本低廉,所制备的用于油水分离的水凝胶涂层具有超亲水和水下超疏油性能,保证油水分离效率高达99%以上。并且所得用于油水分离的水凝胶涂层还具有性能稳定、循环稳定性高、回收性能好、自清洁、重复性高等优点。

本发明公开了一种隔热铝合金型材的制备方法,包括：对铝合金基材的注胶槽口进行喷砂处理,在所述注胶槽口的表面形成砂面；将铝合金基材进行钝化预处理；将铝合金基材选用PVDF氟碳涂料进行底漆喷涂处理,并干燥；将铝合金基材选用PVDF氟碳涂料进行面漆喷涂处理,并干燥；将铝合金基材进行固化；将铝合金基材的注胶槽口进行压纹处理,在所述注胶槽口的边缘形成凹齿口；将隔热胶注入所述注胶槽口内,并干燥固化；将注胶后的铝合金基材进行切桥,得到成品。采用本发明,可以获得耐候性好、隔热效果好的铝合金型材,不仅纵向抗剪力学性能等满足性能要求,且可适用于高强太阳光照射户外。

一种碳化硅籽晶的镀膜方法,它属于碳化硅籽晶的镀膜技术领域。本发明要解决的技术问题为提高镀膜成品率。本发明将碳化硅抛光片的C面贴一层保护膜；匀胶机中通入保护气体,通过托盘吸住碳化硅抛光片贴有保护膜的一面；在碳化硅抛光片的Si面上涂具有碳化硅成分的胶水,然后通过匀胶机旋涂,得到一层薄膜上涂光刻胶,然后通过匀胶机旋涂,得到二层薄膜上涂具有石墨成分的胶水,然后通过匀胶机旋涂,得到三层薄膜,将具有三层薄膜的碳化硅抛光片,在置于恒温加热器中,加热后冷却至室温,得到一种碳化硅籽晶镀膜。本发明成品率高,不容易产生融化现象。

一种金属表面预处理装置。为了解决金属表面粗糙度不均匀、底涂剂膜厚度不均匀和湿度难以控制的问题,所述装置包括箱体、传送装置、打磨装置、除油装置、表干装置、底涂剂处理装置、废液收集箱一、废液收集箱二和加湿箱；所述箱体被隔板分隔成五个独立空间,从左至右依次为打磨室、除油室、表干室、底涂剂处理室及恒湿固化室,分别设置有打磨装置、除油装置、表干装置、底涂剂处理装置和加湿箱,该装置有如下优点：磨片打磨过的金属表面粗糙度均匀；采用喷涂装置,使底涂剂膜厚度均匀；一次可以处理多个金属,节约了时间,提高了处理效率；恒湿环境避免了湿度变化引起的误差,使实验结果更加准确；废液收集箱防止了对环境的污染。

本发明涉及一种强聚电解质多层膜解组装的方法,具体是将表面组装了强聚电解质多层膜的基材置于阴离子表面活性剂溶液中浸泡；本发明能够在较短的时间内有效发生强聚电解质多层膜的解组装,且与最外层聚电解质的带电类型无关,同时制备方法简单、生产及使用过程不会对环境造成污染,适用于工业化生产要求。

本发明公开了一种船舶的涂装方法,其特点在于,所述涂装方法包括以下步骤：S1：对涂装表面进行预处理；S2：采用环氧油漆对处理后的所述涂装表面进行初步喷涂；S3：待初步喷涂后的所述涂装表面干燥后,对所述涂装表面进行补涂,以使所述涂装表面被整体喷涂,且干膜厚度为110～140um。采用本发明,通过采用环氧油漆对涂装表面进行喷涂,环氧油漆的固化为化学固化,其干燥的时间较短,从而能够缩减涂装表面的固化时间,提高施工效率,进一步缩短船舶的施工周期,减少人工投入。

本申请涉及汽车涂装技术领域,特别涉及一种汽车车身的粉末涂装方法。本申请提供的粉末涂装方法包括以下步骤：前处理、电泳、粉末涂料喷涂、涂料烘干、精修下线,其中,粉末涂料喷涂包括以下过程：清扫粉末喷房：对粉末喷房内的尘埃进行清理,保证每立方英尺的空气中：不含有粒径≥5μm的尘埃颗粒,粒径范围为0.5μm～5μm的尘埃颗粒数不超过30000个；设置粉末喷房的风向、风速和温湿度：将粉末喷房的风向设置为竖直向下,风速设置为0.3～0.5m/s,温度设置为20～30℃,湿度设置为50～70％；喷涂：将待处理的汽车车身输送至粉末喷房内,在静电电压为-70～-60kV的条件下向汽车车身的表面喷涂粉末涂料。本申请提供的涂装工艺可以实现面漆涂装过程VOC的零排放。

本发明公开了一种无废水排放的铝合金有机钝化处理系统及其喷涂工艺,包括沿运行方向由前至后依次排列的第一预水洗槽、滴流槽、除油槽和第一钝化槽；所述除油槽的槽液含有的除油剂为浓度为25-30ml/L的聚丙烯酸；所述第一钝化槽含有的钝化剂为浓度为10-25ml/L的聚丙烯酸；钝化后且喷涂前的铝合金无需再经水洗处理。除油槽与第一钝化槽之间不设水洗槽,整个处理过程无需排水排渣,且不含氟、铬和锆等成分,更加环保节水；形成的钝化膜与铝基体通过化学键键合为一体。本发明所提出的使用无废水排放的铝合金有机钝化处理系统的喷涂工艺,喷涂层的附着力优于现有锆钛钝化和铬化喷涂层的附着力。

本发明公开了无废水排放铝合金有机钝化无机铬化处理系统及喷漆工艺,包括第一预水洗槽、滴流槽、除油槽、第一铬化槽和第二铬化槽；所述除油槽的槽液含有的除油剂包括聚丙烯酸和氢氟酸,所述除油槽的槽液的pH值为2.0-2.5；所述第一铬化槽和所述第二铬化槽的槽液含有的铬化剂均包括聚丙烯酸、氢氟酸和铬酐,所述第一铬化槽和所述第二铬化槽的槽液的pH值分别为2.0-2.5和2.5-3.0；铬化处理后且喷漆前的所述铝合金无需再经水洗处理。整个处理过程无需排水排渣,更加环保节水；形成的有机钝化无机铬化复合膜与铝基体和喷漆涂层通过化学键键合为一体,喷漆层的具有超强的附着力,复合膜具有超强的耐腐蚀和自修复能力。