本发明公开了一种减震行走机构,涉及汽车底盘技术领域,包括车架,所述车架下端装有若干悬架拉杆组,所述悬架拉杆组包括两个平行设置的悬架拉板二,两个悬架拉板二之间通过圆管横梁相连接,每个悬架拉板二通过连接拉杆与平行臂的一端相连接,所述平行臂的另一端安装在另一悬架拉板组同一侧的悬架拉板二上的滑道中,每个所述平行臂上装有一个减震气囊,所述平行臂下方装有车桥,车桥的两端各装有一拉杆座,所述拉杆座前端与专用拉杆相连接,拉杆的另一端与连接拉杆相连接。本发明减轻减震重量及高度,并且增加耐疲劳程度,延长使用寿命。

本发明公开了一种阶梯式主副簧支座,包括支座本体,所述支座本体整体呈阶梯结构,设有阶梯一、阶梯二、阶梯三、阶梯四,两阶梯之间设有螺栓孔；所述支座本体通过螺栓孔使用螺栓与板簧支架连接,平衡悬架系统的板簧总成各个簧片分别搭接在相应的阶梯上。本发明可实现钢板弹簧的变刚度,使汽车在空载、半载、满载时,板簧刚度均处于最优刚度设计,提高舒适性；本发明能同时满足二片簧、三片簧和多片簧的要求；阶梯式主副簧支座与车桥通过螺栓、铆钉、焊接等方式装配,保证使用的可靠性。