本发明涉及用于调节在发动机车辆的传动系统(A)中借助于泵(115)输送的流体的体积流量的控制装置(1),包括：扭矩监测单元(10),其被设计成基于对于流体的预先确定的流体状态描述要由驱动发动机(110)施加的扭矩对驱动发动机的旋转速度的函数依赖性的泵的特性图,确定在当前扭矩与针对当前旋转速度通过特性图给出的扭矩之间发生的当前扭矩偏离；校正单元(30),其被设计成根据当前扭矩偏离来校正驱动发动机的动力设定信号并且提供校正的动力设定信号；以及动力调节单元(40),其被设计成基于经校正的动力设定信号来生成用于致动驱动发动机的第二动力设定信号。本发明还涉及包括这种类型的控制装置的液压系统以及用于调节发动机车辆的传动系统中流体的体积流量的方法。

提供了一种用于陆地或海上车辆的生态系统,该生态系统利用废弃的气团、使其通过两个子系统,这允许减轻移动车辆的载荷并产生电能。因此,显示了在燃料、轮胎和一般维护方面的经济性以及至环境的污染物排放的减少。

本发明公开了一种电传动控制系统及装载机,包括ISG电机、发动机、发电机、蓄电池、第一控制器、第二控制器、CAN总线、四轮独立驱动系统、工作系统和转向系统,所述控制器判断发动机的输出功率是否在目标区间内,并根据判断结果协调四轮独立驱动系统、工作系统和转向系统工作,当发动机的输出功率不在目标区间时,第一控制器控制发电机向蓄电池充电,同时向四轮独立驱动系统输送电能；当发动机的输出功率在目标区间时,第一控制器控制蓄电池和ISG电机向负载输出额外的功率增量。本发明能够使ISG电机根据发动机的输出功率协调整机的运行状态,以提高能源利用率,达到节能降耗的目的。

本发明公开了一种用于将车辆机械动力转换为电力的车载系统,包括设置于车辆底盘上的取力器、发电机、开关控制装置,取力器连接车辆的动力系统,取力器通过传动轴与发电机连接,发电机通过开关控制装置向外部输出电能。本发明能够解决现有技术车辆动力系统使用不充分、车辆机械动力转换为液压动力后,液压系统使用不方便、受到传输距离限制等问题。